【尚亿芯智锂狗】欧洲“宁德时代”再砸27.5亿美元扩产

当前，作为全球减碳排头兵，欧洲正与中国在全球新能源汽车市场中你追我赶。

根据公开数据显示，2021年第一季度，欧洲新能源乘用车注册量达到45.29万辆，同比增长约97%，在乘用车总销量中的渗透率为14.7%。同期，中国新能源乘用车上险量为44.2万辆。

如此庞大的潜在市场吸引着全球动力电池企业争夺，如宁德时代、LG化学、SKI、SDI、比亚迪、孚能、蜂巢等纷纷规划建厂，为了能够在未来市场占据一席之地，欧洲本土动力电池初创企业、被誉为欧洲宁德时代的Northvolt，近日也有所动作。

据消息称，Northvolt周三表示，公司已筹集27.5亿美元，将其在瑞典的工厂从40GWh扩大到60GWh，以满足主要客户不断增长的需求。

Northvolt此举旨在与宁德时代和LG化学等亚洲主要参与者竞争，并计划到2030年在欧洲获得25%的市场份额，而有宝马和大众两家汽车巨擘的背书，这并非是个遥远的目标。

去年7月，宝马与Northvolt签订了一份价值20亿欧元（约23亿美元）的合同，将向后者采购电芯，用于电动汽车，于2024年开始交付。

这意味着Northvolt将成为宝马第三家主要电芯供应商，订单规模仅次于宝马与宁德时代（2020-2031，73亿欧元）和三星SDI（2021-2031，29亿欧元）的订单。

今年3月，大众汽车与Northvolt正式达成合作协议，双方共同签署一份长达10年的供应合同，订单总金额将超过140亿美元（约合人民币911亿元）。

同时，在Northvolt多轮融资中，宝马、大众集团也扮演着重要角色。

可以看出，为降低未来供应链风险，提高自身话语权，在欧洲本地寻找电池供应商，正在成为车企的关键工作，欧洲汽车制造商都在试图降低对亚洲大型供应商的依赖。另一方面，车企也在通过合资建厂，主动推进动力电池技术研发。

值得一提的是，尽管Northvolt表示，目前已从主要客户获得价值超过270亿美元的合同，但其当前还未向车企正式交付电池。

目前，按计划，2021年下半年，位于瑞典Skellefte的一号工厂（Northvolt Ett）初期8GWh生产线将建成投产。

这意味着这家欧洲电池新贵，将正式进入交付阶段。

另一方面，Northvolt在欧洲具备天然优势，自创立以来就受当地政府优待，相对于亚洲企业的建厂难度而言，其实际建厂成本更具竞争力。

因此，尽管目前其电池性能尚未可知，但是在欧洲减碳减排的严格政策下，有了未来十年汽车巨头的并肩前行，Northvolt与宁德时代、LG化学、比亚迪等外来企业的竞争格局令人期待。

作者：张清辉

昨日看点：超250亿扩产，中国企业将领跑锂电池又一细分领域

点击关键词  获取相关资料

研究报告：全球锂电池报告 | 锂电两轮车报告 | 数码锂电池报告 | 汽车动力电池报告 | 储能锂电池报告 | 锂电正极材料报告| 锂电负极材料报告 | 锂电隔膜报告 | 锂电电解液报告 | 锂电铝塑膜报告 | 锂电碳纳米管报告 | 锂电设备报告 | 报告定制

起点展会：2021中国（锂电）共享充换电技术展暨两轮车智能科技展｜第三届中国（锂电）两轮车产业生态大会