法兰克福车展--奔驰A级和B级插电混动

法兰克福车展一直是德系车厂的主场，随着2019法兰克福车展召开，奔驰发布大量电动车型。其中奔驰A级和B级作为入门车型一直在国内有不错的销量。此次在法兰克福发布的插电混动车型更是让消费者可以尝试到小型车的混动版。随着小星一起来了解一下吧。

↑奔驰发布大量电动车型

在这次车展上，奔驰非常激进的发布了大量电动车型。可以说几乎所有车型都进行了电动化升级。从C级E级S级的轿车车型到GLC和GLE的SUV车型都有了插电混动版本。甚至小型车型A级和B级也出了前驱插电混动车型。纯电动方面，除了重点的纯电动SUV车型EQC，同时发布了商用纯电动车型EQV。同样小型车型SMART引入了纯电版本SMART EQ for two车型。

基于9AT的后驱插电混动动力总成

↑奔驰9AT后驱混动变速箱结构图

奔驰为了将9AT变速箱应用于传统车型和插电混动车型，将P2单电机加双离合器混合动力系统适配到9AT自动变速箱9G-Tronic当中。在原来液力耦合器加多组行星齿轮组的基础上，增加了与发动机进行脱开/结合动作的发动机脱离离合器C0（K0）。动力电机按照P2架构被放置在离合器C0和液力耦合器（锁止离合器）之间。

↑奔驰9AT插电混动动力总成

奔驰为9AT变速箱适配的动力电机输出动力分别为65kW的功率和440NM的扭矩。动力电机的定子套着转子外，然后在其内部为发动机脱离离合器C0。动力电机的动力输出轴则连接至液力耦合器的锁止离合器。

奔驰9AT插电混动动力总成包含四缸2.0T涡轮增压发动机、集成动力电机的9AT纵置自动变速箱、高压电动空调、高压电机驱动逆变器、车载充电器、充电接口及高压锂电池组组成。这款后驱动力总成将应用于从C级E级S级的轿车车型到GLC和GLE的SUV车型的插电混动版本。

奔驰A级和B级前驱插电混动总成

↑奔驰前驱插电混动总成

奔驰前驱插电混动总成由75kW的动力电机与1.3T四缸涡轮增压发动机以及8速双离合变速箱配合，以及位于后座下方的动力电池和相关功率电子控制器组成。提供60公里的纯电续航里程。奔驰A级和B级插电混动同时支持直流充电和交流充电，也将支持快充技术，打消消费者的里程焦虑。

↑奔驰1.3T四缸涡轮增压发动机

奔驰1.3T四缸涡轮增压发动机M282目前已经随着奔驰A级进入国内。他也将在奔驰A级和B级插电混动版中扮演着重要的角色。这款小排量发动机是奔驰与雷诺日产集团合作的产物，由奔驰调教最大可输出120kW功率和250Nm扭矩。

↑奔驰M282 1.3T发动机三角缸盖

奔驰M282 1.3T发动机的特殊之处就是创新地采用了三角缸盖。相比传统的矩形缸盖，奔驰M282 1.3T发动机的体积更紧凑。特别适合A级和B级这样的小型车型。同时也为在狭小的发动机舱内塞下插电混动系统提供充足的空间。

↑奔驰M282 1.3T发动机主动闭缸技术

同时为了进一步提高发动机的经济性，奔驰M282 1.3T发动机采用了CSO主动闭缸技术。可在发动机低转速低负荷时关闭两个气缸的进气和排气。更好的经济性加上插电混动系统将充分体现A级和B级小型车的低油耗和驾驶乐趣。

↑奔驰前驱混动变速箱

不同于目前奔驰A级使用的前驱7速双离合，奔驰A级和B级插电混动版采用了全新的8速双离合前驱混动变速箱。将75kW P2单电机加双离合器混合动力系统适配到双离合变速箱当中，在原来双离合变速箱两组离合器的基础上，还增加了与发动机进行脱开/结合动作的发动机脱离离合器。动力电机按照P2架构被放置在脱离离合器和双离合器之间。

综上所述，奔驰在法兰克福集中发布多款电动车型，不仅包含基于9AT的后驱插电混动车型，也包含更入门的奔驰A级和B级前驱插电混动版。相信很快相关车型就会正式量产进入国内。让我们拭目以待吧。