清泰门是古杭州繁华所在，为了修建铁路和城站，它最先被拆除

作者：鲁速
配图：鲁速 / 编辑：清懿
清泰门作为杭州的正东门，虽然其历史可以追溯到吴越王钱镠时期，但是其真正诞生年代却是在元朝，清泰二字也是元朝时期所取，一直沿用至今。
摇摆不定的清泰门
说清泰门摇摆不定是有原因的，清泰门曾经经历了南土门、崇新门、清泰门，民间对他也有别样的称呼，一曰荐桥门，因为崇新门靠近荐桥，二曰螺蛳门，因为清泰门附近水网交错，螺蛳众多，百姓就亲切的称呼其为螺蛳门。
崇新门的具体位置在哪里呢？可以通过荐桥的位置来推测，目前杭州的地图上已经没有了荐桥，此荐桥非笕桥，荐桥在清末民国初年还存在，很多人应该听说过荐桥洋楼，是民国时期杭城的标志性建筑，位于清泰街荐桥边的珠宝巷，1996年旧城改造的时候拆除，位于现如今的羊坝头附近，由此推测南宋的崇新门就在羊坝头附近。
荐桥也被称为箭桥，虽然在史书中不多见，但在文学作品中却经常出现，因为进了崇新门就是荐（箭）桥大街，相当于现在的清泰街，从古至今非常的繁华，一直是盐商、灶商定居的地方，在《三刻拍案惊奇》第二十六回《院里花空忆、湖头计更奸》说的就是住在荐桥大街的盐商吴爚养妾蓄婢的荒淫之事。有了这个先例，再加上荐桥的繁华，在后来的小说故事中，一说到荒淫无度、安富尊荣的故事，都会把故事地点写在荐桥大街，谁让这里这么繁华呢。
比如《警世通言》第二十八卷《白娘子永镇雷峰塔》就很能体现“炫富”的本质：
许宣道：“娘子自便，不妨，些须船钱，不必计较。”还罢船钱，那雨越不住，许宣挽了上岸。那妇人道：“奴家只在箭桥双茶坊巷口，若不弃时，可到寒舍拜茶，纳还船钱。”
白娘子就住在箭（荐）桥，而许宣却住在“军桥黑珠儿巷”，这就好像你住在杭州的乡下，跟你聊天的姑娘说她住在武林壹号，这其中的落差和炫富心理一听便知。
南宋灭亡以后，元朝攻入临安，作为南宋的首都，崇新门被拆毁，而且不允许再建，直到元朝，至正十九年时，张士诚占领了杭州，为了防御的需要，于是从艮山门到清泰门向东延展出三里，利用吴越时期的南土门地基重新筑门，建成以后名曰清泰门，意为政清国泰。清泰门从元末建成以后，直到清朝末年一直存在，因为修建沪杭铁路而拆毁。
清泰门在不同的朝代有不同的名字，由于军事等原因沿着现如今的清泰街东西摇摆，最终因为修建铁路成为杭城第一个被拆毁的城墙，实在是非常的可惜。
清泰门外盐担历史
老杭州人的民谣一直有"螺蛳门外盐担儿"的说法，随着城市的建设，古清泰门已经成为了遗址，对于盐担儿的说法，也就不甚清楚了。
自古以来封建王朝对盐铁实行专卖，春秋时期的齐国就因为食盐专卖而再加上靠近渤海，从而成为强国，杭州也靠近出海口，尤其是清泰门，地理位置上更加有优势。
清泰门外沿江一带直至江水入海处，相传就是古代煮海盐之处。而且在明清时期，钱塘江要比现在宽的多，这也给煮盐提供了有利条件，《三刻拍案惊奇》第二十六回中还有这样的描述:
东首一带，自钱塘江，直通大海。沙滩之上，灶户各有分地，煎沙成盐，卖与盐商，分行各地。朝廷因在杭州菜市桥设立批验盐引所，称掣放行，故此盐商都聚在杭城。
盐商住在繁华的清泰街上，出清泰门就是盐场，而清泰门来来往往的都是挑盐的担子，也就是杭州谚语"螺蛳门外盐担儿"的来历了。
清朝时期清泰门外的盐场有“三保”，对于杭州城内及钱塘、仁和、余杭实行分别供给，
盐场的产出，配给仁和、钱塘、余杭三县一定量的“肩引”（“肩”挑夫；“引”销盐凭证，每“引”一百斤），剩下的盐全由官府出币收买，由城内盐商凭盐引购入。对于钱塘和仁和两县的盐可以相互调剂，对余杭就有点特殊对待，余杭来的“肩引”，走的路线是有规定的，只准盐贩走清泰门外前往武林门，再出观音关直至余杭，“不许饶道越走”。或许担心余杭的“肩引”会“窜货”吧。
千百年来，清泰门外的制盐方法都是采用煮盐的方式，直到民国时期，这一手段才有所改善，据1922年10月20日的《申报》报道：“浙江杭属仁和场上下堡煎灶灶商吴尚志、吴会云等”，接到省城“盐运使”的“催令”，要求将传统的“煎盐”生产，改良为“晒盐”。
“煎盐”改“晒盐”，这是有科学道理的，煎制的盐，含有害物质要比晒盐多，但当时的人并不知道这个道理，吴尚志、吴会云等人对此有所抵制，只是小范围内试行，直到新中国成立，“煎盐”的方式才杜绝。
螺蛳门外盐担儿的历史只持续到1949年建国后，建国以后，原有的食盐经营模式已经不适合社会的发展，政府开始设置盐店，针对原有的以食盐卫生的盐担儿，杭州市盐务局也有人性化的处理，杭州盐务局在1949年10月12日第173号文件规定：在杭市及杭县区域开设正式盐店、酱园店或兼营盐业，“均应向本局申请登记……结保……经查核承认，发给登记证盐摺，方得营业。”从此盐担儿陆陆续续进入杭州的盐店酱园店，盐担儿也就渐渐消失了，只留下盐担儿的谚语和雕像。
清泰门拆除，诞生了延续至今的杭州城战的名称
杭州城墙的拆除就始于清泰门，这要追溯到1897年，源于浙江本地士绅与外国势力争夺铁路经营权，光绪二十三年（1897年），英国向清政府提出承揽沪宁（上海至南京）及苏杭甬铁路的筑路权和运行权。第二年，英商怡和洋行与清铁路总办大臣盛宣怀秘密签订《苏杭甬铁路草约》，拟以清政府向英国借款的方式，修筑苏杭甬铁路，拿到苏杭甬铁路的运行权。
该草约被江浙绅商知道以后，引起了极大的愤慨，他们拒不承认合同，并决定自己成立铁路公司修建铁路，在浙江成立的是浙江全省铁路有限公司，原两淮盐运使汤寿潜被推选为“浙江全省铁路公司”总理。
修建铁路说来容易，做起来难，即使是现代也是一个非常大的投资，“浙江全省铁路公司”虽然经过各方动员，各界参与，据说连杭州城里的乞丐都参与进来，但依然相差甚远，至1906年5月，浙江全省铁路有限公司筹资400多万元，与投资额千万元依然相差很大，但此时中国的工程师已经勘察完毕，为了鼓舞士气，汤寿潜决定先建造一条自杭州江干至湖墅的铁路，这条铁路便是始于江边闸口站终于运河边拱宸桥站的江墅铁路（全长16.135公里），仅用了1年的时间，就竣工通车。
江墅铁路中途设置了三个站即艮山门、清泰门、南星桥，其中清泰门站由于靠近繁华的清泰门，因此成为重要的客运站，为杭州城站之前身，其具体位置在清泰门外东北侧300余米处，即今杭州市自来水公司清泰水厂位置。
江墅铁路的建成，极大的方便了杭州城市民的通行，随着沪杭甬铁路的全面建设，百姓对于清泰门站内迁的呼声也非常高，因为清泰门站在清泰门外，乘客要出城门才能乘坐，受限于城门的开关，非常的不方便。
到了1909年初，汤寿潜的女婿、著名学者马一浮遂向岳父建议，索性趁这次铁路修筑的机会，把清泰门站移入城内。汤寿潜也认为这个主意不错。
清泰门站移入城内可不是小事情，因为要破拆城墙，这对风水不好，但汤寿潜依然坚持在1909年的春节将清泰门站移入城内的奏折递交了上去，到1909年的4月才获批。
获得批准以后，汤寿潜派人勘测，最终选址在清泰门内南侧、羊市街北端。在建造火车站的同时，城墙也破出一个门洞，铺设轨道，专门行驶火车，1910年8月，新火车站落成，取代了城外的原清泰门站。因设在城内，市民们俗称它为“城站”，这也是很多外地游客感觉奇怪的地方之一。
杭州火车站的建成方便了市民，也促进了经济的发展，但对于杭州城墙来说，却成为了拆除的开端，人们对于拆城墙破坏风水的负担没有了，加上杭州城面积狭小，因此，其他城门也陆陆续续被拆除，不得不说是一个遗憾。
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