今年5月，甘肃兰州的一个小区，吸引了众多网友的关注。
在该小区大门口，“特斯拉禁止入内”的牌子，显得异常扎眼。
当时，特斯拉女车主维权事件余波未散，其口碑正遭遇严峻考验。
有人把该小区的做法，解读为对车主维权行为的支持。
但很快，就有人出来辟谣，称牌子与维权事件并没有什么关联。
在此之前，这里就有相关规定，特斯拉汽车不能进入“军事管理区”。
显然，这块牌子背后隐藏的，是人们对智能汽车信息安全的忧虑。
现在的汽车，已经不仅仅是联网这么简单，除了可替代人的“行走”功能外，它还能成为人的“眼睛”和“大脑”。实际上，智能网联化的汽车，更像一个高新技术综合体，集环境感知、规划决策、多级辅助驾驶等功能于一体。
这些“眼睛”、“大脑”收集到的信息，既能服务于消费者，同时也很容易泄露个人和集体隐私。
而且，这是把“双刃剑”，如果信息使用不当，就会危害到国家安全。
该平台曾公开发布某些部委的出行数据，以此炫耀技术手段之先进。
那么问题来了：倘若是一家外资企业进行此番操作，其行为该如何监管？或许，特斯拉汽车遭受的“禁入”待遇，正来源于这样的担心。
除了国家机关，私人用户也面临个人隐私安全的问题。
此前，国外有一位奔驰车主曝出，其附带的手机App存在安全漏洞。他居然能够查看其他车主的账户信息，包括姓名、近期活动和电话号码等。
而这款APP，是车主日常用来远程定位、解锁和启动汽车的。
不难想象，如果这位车主是一个用心不良之人，后果则不堪设想。进入智能汽车时代，如何保护信息安全，似乎成了一个无解的难题。
因此，看到最近工信部发布的一个意见稿，汽车安全这事儿为之一振。
8月12日，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》。按照这个意见，有关部门对智能汽车的数据，将会实施更为严格的监管。
其中包括运营数据必须存储在中国境内，未经审批不得随意在线升级汽车软件，等等……
可以说，对汽车安全信息和数据的监管，终于从政策上迈出了关键的一步。
在这方面，外资汽车制造商们似乎早有心理准备，有一些甚至已经先行一步。
特斯拉不久前透露称，他们早已在中国建立数据中心，未来还将陆续增加更多本地数据中心。
福特汽车宣布，已于2020年，在中国建立了数据中心，并将所有车辆数据存储在本地。
宝马方面也宣称，会在近期运营一个中国本地数据中心，时间未定。
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