208万日薪都不敢这么造！有些车送我都不要！

前几天在刷微博摸鱼

不

应该是找选题灵感的时候

教授发现了一个颠覆我多年认知的奇葩真相

原来牛奶不是用来喝的，是用来投票的

从上述的动图中可以清晰看到

一群疑似土豪的叔叔阿姨们

在扭开牛奶瓶盖后，不带丝毫犹豫就将瓶中的牛奶倒掉

就算是日薪208万都不敢这么造吧

而后竟然将毫不起眼的瓶盖收藏起来

不过如果你认为瓶盖是一无是处

那就错了

原来瓶盖还有一个神奇的功能

就是能够帮偶像投票

论追星的疯狂程度有多疯

恰似牛奶不喝倒水沟

事件的详细原委就不在此详谈了，dddd

有兴趣了解详情的网友在网上搜倒牛奶即可

买了牛奶不喝倒掉属实奇葩且荒谬

而在汽车圈同样出现过很多奇葩且荒谬的车型

跑车有哪些地方最让人着迷？是那拉风的流线式车身造型，也是那炫酷的开门方式，更是大排量发动机工作时发出的响彻街道的咆哮，以及随之而来的澎湃加速体验。但是有这样一辆跑车，发动机排量只有0.66L，就连普通家用车的发动机排量都比它大，它就是本田S660。

如果懂本田精神内核的人都清楚，本田又怎会忍心糟蹋一辆跑车呢，就算S660只有0.66L的排量，发动机最大功率也不过是64马力。但车是要开过才能了解它的全部，光看冰冷的账面数据很容易会造成误解。

如果你有幸驾驶过S660，就会发现0.66L排量不是它的软肋，因为本田工程师懂得如何利用其他与驾驶相关的部件来抵消小排量带来的“副作用”，比如使用了短行程的6MT变速箱、中置后驱布局创造的45:55的前后轴配重比，还有全独立悬架、后铝合金副车架，就连排气管都经过特别设计。

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再加上S660车重只有830kg，这是个什么概念？就连瘦身狂魔路特斯Elise的体重都达到了876kg，更轻的体重在转向时自然会更加轻巧灵活。毕竟正常状态下，一个100斤的人怎么都比300斤的人要灵活。

而且作为一款跑车，S660却并非高不可攀，在日本本土车型的入门价格仅为198万日元左右，折合人民币也就11万出头。的确没有花钱的不是，但便宜才是硬道理。

不过遗憾的是，S660是针对日本市场研发的车型，暂未在其他国家发售。也是出于只服务日本本土消费者，所以S660才有如此小的尺寸和发动机排量，也正正得益于此，在日本S660是无需车位证明的。

减配在汽车圈就是一件司空见惯的事，有减少气囊个数的，有降低中控大屏尺寸的，也有真皮座椅减配成织物座椅的，也有LED灯减配成卤素灯的。但是教授万万没想到，车企减配居然减到了后视镜的头上。

来自神奇国度的塔塔车企，为了节省成本就将旗下NANO的入门级车型，两侧的外后视镜全部取消。还美其名为方便在人多车多，且狭窄的印度街头通行。懂了，三哥开车要观察后方来车的时候，都是直接伸头出车窗外看的，没有经过镜子的二次反射，还更清晰直观呢，妙啊！

这样巧妙的设计也只有脑洞大开的三哥能想得出来，不过有1说1，设计虽好，就是可能会有点费人。坐在NANO的驾驶位，你敢动吗？反正教授是不敢。

你以为取消外后视镜就完了？那你真的太小看三哥的想象力了，在NANO的车上你将会看到只配备一个雨刷的前挡风，诸如空调系统，助力转向、收音机、防侧撞保护横梁，保险杠等都不见踪影。

此外，高配车型使用的安全气囊也是印度市场上成本最低的安全气囊，仅为10美元。为了便于组装，还使用黏合技术替代传统的焊接。便宜是真便宜，但就是发生碰撞时会有自燃的危险。也没事，车上常备个灭火筒就完事了。又能灭火，还能防身一举两得，贴心如三哥。

而经过一系列惊天地泣鬼神的神级操作后，塔塔集团成功将NANO的售价控制在2000美元出头，在这个星球上你找不出第二款比它更便宜的车了。按照现在的汇率换算，2000美元连北上广深一平米都买不到，也有可能是十分之一都不行。

所以就算没有后视镜、空调、助力转向、收音机、防侧撞保护横梁，保险杠，想想这么亲民的售价也就释怀了！

举一个大胆的例子，看一场心心念念的林俊杰演唱会，去到发现站在台上居然是郭冬临老师（没有冒犯郭老师的意思），你会大呼这是在挂羊头卖狗肉。而类似的被骗感觉，相信只要看过2019年赛麟新车发布会的人都会有同感。

为何会觉得被骗？首先就不得不介绍一下曾经的赛麟到底有多威风。13次“世界超跑制造商”冠军，19次世界GT锦标赛总冠军。旗下的Saleen S7R车队更是连续三年包揽法国勒芒24小时耐力赛前三名，过去的30多年时间里，获得171 次最快圈速、133 次排位赛杆位、168 次冠军。

一句话概括赛麟在车坛的地位就是”教皇也许会偶尔开开法拉利，但上帝本人的座驾一定是赛麟（Saleen）”。

但就是这样一家已然站在神坛之上的超跑车企，在2019年的赛麟之夜居然发布了一辆老头乐迈迈，说好的超跑重现，都是骗人。我承认我有赌的成分，却没想到会输得一败涂地，我究竟在期待些什么。赛麟，如果你是被逼的，就眨眨眼吧！

虽然在发布会现场，介绍迈迈的PPT上赫然写着跑车级操控的字样，但脑子是个好东西，希望写PPT的人能用用，别光顾着玩。老头乐也能有跑车级操控，那么五菱宏光能跑赢超跑也就不足为奇了！

也别抱什么跑车级操控的幻想了，NEDC工况下续航里程305km，两门两座布局，娇小的身材。迈迈正确的打开方式，应该是在市内两点一线的通勤，或者去菜市场，学校，买菜和接孩子。

站在21世纪的时间节点回望过去，不由得发现原来国产手机与国产汽车都有着极其相似的发展历程。同样经历了由被嫌弃，抬不起头到被欣赏，挺起胸膛的强势逆袭。想当年一款国产手机敢在价格层面看齐苹果，必定会被嗤之以鼻。同样的一辆国产车触碰到合资乃至进口车的价格红线，多数会被人认定为失了智。

但是如今看着一大批高价的国产手机和国产车，国人心中曾经的不解和嘲笑，都慢慢转变为认可与称赞。因为经过多年的技术积累和发展，无论是国产手机还是国产车，都有充足的实力支撑起一个与外国领先产品齐平的价格体系。就正如一登场就收获最贵国产电动车称号的高合HiPhi X。

一辆车除了代步通勤，还能用来做什么？这个疑问放在以前，根本得不到详细的答案，因为汽车的单一属性限制了人们的想象力。谁能想到汽车除了能代步，还可以解决娱乐、购物、办公等额外需求。但这一切在互联网+概念诞生后，已经变成现实。

就以高合HiPhi X为例，表面上它是一辆车，实际上它也是一个集娱乐、办公功能的移动终端。需要用到电子设备实现的打电话、看剧、打游戏、听音乐、购物等功能，高合HiPhi X通通都能代劳。

而且高合HiPhi X还拥有开放电子架构平台和高性能运算平台。前者用来感知不同用户的习惯，后者则保证了对于多传感器数据融合及大数据机器学习的庞大数据量的计算能力。简单来说就是高合HiPhi X是一个有自己思想，懂得为车主设想的人工智能。

比如看过的每一段风景会自动剪辑为小视频，留下美好的印记；又比如说一句心情不好，先会在生理层面给你进行按摩，而后就在心理层面给你播放欢快的音乐；再比如需要求婚，想给恋人一个惊喜，大灯可以自定义“我爱你，嫁给我”等表白词汇。

此外，包括灯光系统、自动驾驶辅助系统、NT展翼门系统、续航里程都可以进行自主的升级迭代，以此来满足乘员不同阶段的用车需求，以及日新月异的汽车消费潮流。

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而回归到“车”的天职，高合HiPhi X也是做足了本分，5米2的车长、丰富的配置、3.9秒的百公里加速成绩，550km的工信部续航里程，也能与高昂的价格相匹配。

引用多年前NBA的一句经典广告语“Where amazing happens”，竞争激烈，象征着世界篮坛最高水准的NBA赛场是一个奇迹发生的地方。同样的包罗万有的汽车圈也是一个奇迹时常发生的地方。有排量不到1L的跑车，有不带后视镜的车，也有超跑车企下凡造老头乐，不管你能不能接受，反正这些车就已经是真实存在过的了。

如果你还见识过什么奇葩车型，欢迎到评论区与广大网友分享。