全世界小姐姐最爱的大牌车 这回新款来了还能忍住？

车对于您来说是什么？

从A点到B点的工具？

个性化的体现？

遮风挡雨的另一个家？

行走的手机？

泡妞神器？

笔者认为，车是伙伴也是家人，当你把车辆当工具时，对车辆的关心不足，自然会有问题出现，当车辆问题时，您的第一反应是什么？破车！！又把我撂在路上！这次的约会又要迟到了？或者是平时多关心它，对它的工作状况赋予真心？

当然，不是每一个人都会这么做，也不是每一个人对车的态度都会如此。这里不会批判说对车不好就是人品不好，每个人都会有自己的个性，自己的生活态度。

车

也有态度

车的态度最直接的表现就是外观、内饰设计上，车辆很好表达了设计师的追求，设计师对于车辆赋予的含义以及设计师对于自己作品的骄傲。

近日，MINI官方发布了一组图片，是关于新款MINI系列车型。这一代MINI车型至今已经7年，一般来说6年左右就是车辆换代的节点，不过从现实来看，似乎MINI想让这一代车型再撑个几年。

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MINI一直以来都是时尚的先锋，无论是从哪个年代均如此，圆润的造型、多彩的配色、多种车身规格，让MINI拥有几乎汽车界最丰富的车系。

新车外观上最主要的变化集中在车头和车尾的细节设计，F系列的MINI相比起R系列的MINI更加现代化，尺寸上也更不“MINI”了，更富有阳刚之气些。新款车型的中网轮过进一步扩展，包含住车头前方的进气口，在赛车手车型上还对中网轮廓增加了钢琴漆装饰，讲道理，亮黑色的饰条在后期使用上更需要注意，因为前脸在高速上经过前车弹起来的石子打击，会更容易出现损耗。

本次发布的官图有五门版、三门版还有敞篷版车型，在个人喜好层面，笔者更喜欢双门版的赛车手车型，不仅能凸显车辆的运动特质，更能显示出设计师对于车辆线条的把控。在车身颜色方面，新款MINI增加了独角兽灰和海岛蓝金属漆两种新的车身颜色，敞篷车型还增加一款青柠绿车漆，不过笔者认为MINI还是绿色比较经典！当然，绿色千万不要在头上！

车尾部分的改变跟前脸一样，仅在后包围上进行了细节升级，如今车辆的底部更平直且更有层次感，COOPER S车型上的中置双出排气同样是为了凸显个性存在。尾灯依旧延续精彩的米字旗设计，突出英伦风之余让辨识度更上一层楼，并且夜间视觉效果极佳。

此次的升级还给MINI车系带来的全新的轮毂样式，其中有一款带渐变镀铬纹理装饰的轮毂非常有辨识度，并且还增加了来自COOPER SE电动版车型上专属的带有低风阻设计的十字镂空轮毂。作为一个追风少年，笔者还是喜欢双五辐的运动轮毂，要是患上了更大尺寸的刹车卡钳，还能给世人微微炫耀一番。

作为改款车型，如果内饰不做些改动，似乎难以服众。最明显的部分就是全新造型的方向盘，同为三辐式设计，两侧的多功能按键改为触控形式，并且在方向盘下方增加了英伦元素——米字旗装饰。

代表着Old School的机械式手刹更换成更加节约空间的电子手刹，虽然不如老款车型硬核，但对于喜欢MINI的小姐姐来说电子手刹能够明显节省力气，不需要再使用吃奶的劲去拉动那个“反人类”的手刹。

当然，既然是以个人为主打的车型，全液晶仪表的加入让车辆个性之余富有科技感，虽然很多MINI粉丝在怀念以前那个中置转速表，但时代是进步的，中置仪表已经不能满足现如今的安全需求、科技需求，转而使用显示屏无可厚非。

在动力系统上MINI依旧保持“个性”的配置，入门版的One车型使用1.2T直列三缸发动机，最大马力为75或102Ps，标配6MT变速箱（可选装7速双离合变速箱）；Cooper车型使用1.5T三缸发动机，最大马力136Ps，同样使用6MT或7速双离合变速箱；Cooper S车型和JCW车型则使用2.0T四缸涡轮增压发动机最大马力分别为192Ps和231Ps。

如果真的要选MINI车型，笔者强烈建议选择Cooper S车型，虽然One和普通Cooper的价格更低，但是三缸发动机………………你懂的。

MINI车型本来就已经够颠的了，还要加上个三缸发动机…………恐怕你中午饭都要给颠出来（开玩笑的），2.0T发动机的动力输出配合上MINI小身材以及四轮四角的设计，给你马路卡丁车的驾驶感受，并且如今F系列的车型明显比R系列的更加出色，过弯极限、车身姿态控制、车身动态响应等一系列体感上的感受会有明显的升级，而这一点是很多键盘侠所不知的，毕竟参数党，只会看重参数，并非实际车辆驾驶体验。

相信大部分人熟悉MINI的是电视剧《Mr.Bean》憨豆先生，该片制作时间在90年代，憨豆先生最初的座驾是一辆橙色的MINI Cooper，不过那台车在节目完结前损毁，后来换了一辆黄绿色的MINI Cooper。

当然，John Cooper（也就是现在JCW之父）也从MINI身上看到了赛车可能性。60年代初成了MINI赛车收获奖杯的年代，其中被誉为“拉力赛教主”的芬兰车手Rauno Aaltonen驾驶MINI Cooper S参加第一场国际性比赛——蒙特卡洛拉力赛，虽然在这场比赛中因翻车而遗憾退赛，但是他还是获得了总榜第三，并赢得该级别的冠军。

同年英国女车手Pat Moss在荷兰郁金香越野赛中驾驶MINI赛车获得MINI第一个冠军、1963-1964年的蒙特卡洛拉力赛中，英国车手Paddy Hopkirk和Henry Liddon驾驶者37号赛车表现出色，再加上MINI短小精悍的优势，一举得到了蒙特卡洛的桂冠。

MINI Cooper和MINI Cooper S联手，在60年代大型拉力赛上获得25次以上的各种拉力赛冠军，被称为MINI的黄金十年。

当然，英雄都是拥有一些戏剧性的，1971年MINI Cooper系列开始停产，随着MINI Cooper的停产，MINI Cooper S也退出了拉力赛事，BMC公司变成了BLMC公司，还打算用一款名为Metro的车型代替Cooper。1988年，MINI之父 Sir Alec Issigonis逝世。200年9月，最后一辆也就是第5387862辆MINI Classic驶出位于英国长桥工厂的生产线，象征了MINI Classic完美落幕。2000年12月24日，MINI赛车之父John Cooper也离开人世。

当然，我们现在看到的MINI是在1994年宝马集团收购罗浮集团后，重建英国牛津工厂，并成为BMW集团旗下三个独立汽车品牌之一，所以如今MINI拥有浓厚的宝马味。

当然，这也算是MINI重生的一次机会，也是如今世人重新认识MINI的契机，MINI的故事计不止如此，MINI的故事还在延续，如今MINI已经成为了全球销量最好的个性化车型之一，这离不开MINI的坚持，MINI品牌的独特，这也是宝马舍弃路虎、MG等品牌留下MINI的重要原因。

在中国，MINI的核心群体在25-39岁之间，医生、作者、艺术家都有MINI的忠实粉丝，MINI不仅是一台车，而是一种个性的表达，一种生活方式。在当下，MINI希望它想粉丝和车主展现一个图景——充满热情、激情、乐趣与个性的世界。