全线盾构区间实现洞通！宁句城际距离12月份开通又近一步
此前，我们一直在苦口婆心地强调：宁句城际年内开通没有问题。但仍有很多朋友不太相信，近日一系列的进度显示：年内开通确实没有问题。
NO.1 | 壹
宁句城际最后一条盾构区间洞通
近日（4月11日23点50分），宁句城际杨塘路~东大街盾构区间左线顺利贯通，标志着全线盾构区间均已贯通。作为宁句城际项目建设的重要节点，本次贯通对年底通车预期目标的实现具有重要意义。
全线隧道贯通，说起来容易做起来却很难：
年前的时候，有消息说宁句城际要推迟到2022年通车。作为当时三大卡点之一的东大街站（另外两个分别是马群站折返线和青龙山隧道西侧高架），身处前往宁句城际唯一车辆段——句容车辆段的必经之路，自然是最大的背锅嫌疑。但很显然，东大街站是不愿意背这个锅的，才有了后面句容发布的推送：除了征收工作已经全部完成以外，该工区项目部还成立了春节期间工程突击队，共安排33名管理人员和119名劳务人员投身建设当中，为保障留守人员权益，项目春节期间按照管理人员8000元/人、工人12000元/人的标准补发加班费，共计补助169.2万元。这个春节加班费恐怕一般白领都拿不到这么多吧？
与此同时，为了避免“巧妇难为无米之炊”的尴尬，项目提前与供货商沟通，必要时可协商提高国家法定节假日期间的材料价格，确保春节期间材料供应。对使用量大的必需材料计算节日期间使用量，按照宜多不宜少的原则提前采购。
现在看来，春节加班的效果有了。
NO.2 | 贰
南京都市圈标杆项目之宁句城际
近日，南京国企融媒体系列访谈节目迎来了第二场——南京地铁专场，引发了大家对南京地铁的广泛讨论。尤其是抢风头的宁句城际，公开了不少鲜为人知的内容。
首先，在南京地铁加大技术创新力度的背景下，宁句城际融入了“5G+智慧轨道交通”等前沿技术，并入选了“南京市首批应用场景名单”。
其次，“考虑宁句城际的客流特征及南京都市圈一小时通勤目标，宁句城际快车可实现5座车站不停车，全程线运行时间33分钟。”
作为兼具城市、城际复合型客流特征的都市圈轨道交通线路，宁句城际主要承担句容至南京间的通勤客流及弹性客流。马群综合换乘中心、麒麟门、汤山、黄梅和句容高铁站，都有着较大的客流基础，未来客流量可期。
最后，最近一段时间，南京地铁集团领导和南京市委书记（当时还是市长）分别现场调研，各方媒体也多次强调马群综合换乘中心年底前投用，宁句城际年底前通车（具体节点是9月空载试跑，12月正式通车）。
NO.3 | 叁
宁句城际开始试车
据悉，近日，宁句城际S6一组新车（应该是四节车厢）已运抵南京地铁高淳车辆基地，即将开始试跑！此举也意味着宁句城际首列车交车的日子不远了。
此前，杭海城际和宁天城际南延的新车也先后在高淳车辆基地试车，作为高速城际列车（120公里时速）重要的试车场地，高淳车辆基地的出镜率会越来越高。
宁句城际，就要来了！你期待吗？
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