我国哪些省没有“省内航线”？

注：本文原发表于2020年5月3日，数据已更新。

已经是5月3号了。如果你还没有出门，是不是有点了——太懒了？

如果去海南或云南已经来不及，省内也可以哇！如果不想开车，坐飞机也可以哇！

我国绝大部分省份都有省内航线，多到你不能想像。不信，来看一看吧！

图：南航是疆内航线主力　摄影：拉上窗帘

新疆是我国面积最大的省级行政单位（自治区），比世界上大多数国家的面积还要大。因此新疆也是我国机场最多的省（区），有多达22座。其中19座机场与乌鲁木齐有航线相通。而且多地还有互通航线，构成了网状结构。

云南和贵州是我国的旅游大省，也是机场大省，拥有众多的省内航线，有的也能构成网状。因为地面交通不便，航空是最便捷的方式。游客从昆明去西双版纳，或者从贵阳去兴节和毕节，都可以选择飞机。

图：云南省内航线发达　摄影：拉上窗帘

内蒙古也是我国的面积大省，幅员实在辽阔。从呼和浩特出发，可以乘飞机方便地通达锡林浩特、乌海、阿尔山、满州里等地，省内空中交通非常发达。

省内交通开发程度最深的，当然还是台湾省。台湾省拥有15座民航机场，以台北、高雄两点为核心，不仅可以连接澎湖、金门、马祖等离岛，也可以通往绿岛、兰屿等小岛风景区。

但其它的省内航线，可能你知道的就少了。拉总来简单介绍一下吧：

图：九寨沟航线是四川省内热门航线　摄影：拉上窗帘

四川、青海、甘肃、西藏等地，都有“省内（区内）航线，例如四川有九寨沟和稻城，青海有格尔木和花土沟，甘肃有敦煌和嘉峪关，西藏有阿里等航线，连接各自的省会或首府。其中连接拉萨与阿里的航线，航程足足有两个小时。而且沿途气象条件差，票价从不打折，可以称为“最贵省内航线”。

陕西、山西、河北、山东等地也都有省内航线，例如西安－延安，太原－大同，石家庄－承德，威海－济南等。不过大同与太原间的通航航线现在没有了，不然的话60块钱坐一坐“空中国王”私人飞机，是很幸福的事情。

图：石－承航线有春秋和河北航竞争　摄影：拉上窗帘

有些省份的省内航线属于远程航线的“甩尾”。例如河北航空的张家口－石家庄，其实是张家口－石家庄－厦门航线的前段。在这种情况下，省内段的价格通常都比较便宜。例如张家口－石家庄航线，常年单程票价在100元左右。

在南方也是如此，广西有南宁－桂林航线，广东有广州－梅州的航线，湖南有长沙到芷江和常德的航线。湖北的省内航线更多，有武汉到恩施、襄樊、神农架、十堰等多条航线。因为有补贴，这些航线的票价都不贵，经常300元就可以飞往返。

图：芷江机场　摄影：拉上窗帘

在江西省，有江西快线使用通航小飞机执飞省内航线，从南昌通达赣州等地。这家公司是由铁路资金创办的，比较有特色：票价非常贵，一般人坐不起！

在福建，厦门和武夷山之间“自古以来”就有定班航线；在浙江，现在有著名的“杭温快线”。但是随着合肥－黄山、南京－连云港和南阳－郑州航线的停办，现在安徽、江苏与河南都没有“省内航线”了。

图：厦航在武夷山　摄影：拉上窗帘

在东北，黑龙江省是民航大省，在哈尔滨与建三江、黑河和鸡西多地之间都有航班；延吉高铁通车后，到长春的航班并没有完全消失，因此吉林省也保住了“省内航线”。辽宁以前有从大连到朝阳的航线——如果已经停飞的话，那至少大连到长山岛有运12的航线，虽然经常取消，虽然是通用航空，但毕竟在拉客。

就连你们认为不可能的宁夏和重庆，这种小小的省（市）境内，也有“省内航线”！哈哈～～！它们是银川－固原、重庆－黔江，以及重庆－巫山。

图：香港帅帅的直升机　摄影：拉上窗帘

因此，我国当前除了“香港”、“澳门”、“北京”、“上海”和“天津”这五座直辖市（特别行政区）之外，目前“河南省”、“安徽省”、“江苏省”三省属于“无省内航班”的省份，此外还剩下一个“海南省”。

海南省拥有多达15座机场，仅本岛就有8个。其实是全国最具“省内航线”实力的地区。但因为人口集中在本岛，环岛铁路又太方便，岛内出行很少有人想到飞机。不过如果你在当地，会发现海口－西沙之间也有航线。只不过要想买票，你得有介绍信才行。所以，它到底算不算有“省内航线”的省份呢？