为何说手机份额已没那么重要，格局已稳定，变数在汽车赛道

近日，调研机构Counterpoint Research公布了今年Q1全球手机出货情况，其中除了华为因为芯片供应不足下跌外，其他品牌较为稳定。

可以看到，前六名基本是后续品牌不可撼动的，其中前五名份额都超过10%，小米好蓝厂绿厂陷入胶着状态。

但是，看看最新的新闻，就会发现各家都围绕着新赛道在争夺，而这个赛道并不是手机，而是汽车。

以苹果为例，最新消息是宝马电动汽车部门前高管乌尔里希·克兰兹（Ulrich Kranz）加盟苹果，协助苹果拓宽汽车业务。

实际上，刚刚召开的WWDC21虽然发布了很多新系统，但也没有引起足够的讨论。显然，苹果除了iPhone，以及M1这种跨时代芯片外，确实很需要汽车的加入了。

而小米方面，可以看到雷军的微博和汽车相关的话题越来越多，从中能看出他关注点已有很多在汽车领域。

实际上既然小米已经决定造车，所以接下来就是紧锣密鼓地准备和积累了，因此估计接下来汽车方面的消息会更多。

而华为方面，自然是有更多汽车消息，其合作产品会更多地推向市场，从而与传统车企、造车新势力进行各种合作。

而OPPO方面也传出消息，据说已经申请了Ocar商标，虽然没有更多消息，但这个名字已经说明了一切了吧，肯定是和汽车领域相关的品牌。

有人说，我就看手机，这些手机厂商发展汽车，也未必能赢得用户，毕竟是两个产品。这句话放在以前不假，但现在汽车产业已经相当成熟，而自动化、智能化发展方兴未艾，而用户的兴趣转向是很快的。

用户可以说不需要汽车，只需要手机，但厂商却不可以不准备，当用户像现在不关注电脑一样，不关注手机的时候，手机厂商必然是要有新赛道才能继续扩大发展的。

可以预计，当2-3年后，苹果发布新品电动车后，这一市场将被正式引爆，传统汽车市场格局很可能就此瓦解，让我们拭目以待。