对话田中义和：Mirai计划2020年产达3万辆

对于现在日产量9辆的Mirai来说，技术突破和氢动力的普及成为制约氢动力发展最大瓶颈，但是丰田已经确定了到2020年Mirai年产达到3万辆的目标。

喝的是气，排的是水，这样的汽车在用车过程中能实现二氧化碳零排放，几乎可以说是“终极环保汽车”。这款车就是丰田推出的首款面向全球公众销售的氢动力燃料电池车Mirai。

在此次日本丰田文化之旅上，本网记者有幸参观了Mirai的生产线，并参与了试乘试驾环节，更重要的是采访到了FCV Mirai总设计师田中义和先生，他表示根据丰田发布的“环境挑战2050战略”，在2020年前至少比2010年在新车使用环节减少90%的二氧化碳排放，因此确定了“终极环保汽车”Mirai要在2020年的时候达到年产3万辆，也就是说这将是2016年年底，Mirai年产2000辆目标的10余倍。

终极环保汽车

相对于当前的燃油汽车来说，或许电动汽车在行驶过程中并不排放二氧化碳，被视为环保汽车。然而对包括中国在内的大多数国家而言，火力发电仍然占据了主要力量，在这种能源在制造和转换过程中仍然避免不了排放。

那么有没有一种动力既能够在生产过程中减少碳排放，并且在制造和运输过程中仍然也能保持这样的结果呢？善于改善的丰田推出了氢动力技术。“氢气的能量密度大，如果从生产制造、运输以及使用都以氢气作为始终的燃料，那整条链上都不会产生碳排放，从而做到真正的环保。”田中义和表示。

据丰田方面人士介绍，由于氢燃料电池仅是由氢气与氧气产生化学反应提供电力，所以在Mirai整个行驶过程中，排放出来的只有水或者蒸气，完全没有二氧化碳，非常环保。并且现在氢气的获得也变得多元化，无论是从水煤还是褐煤中提取等方法，随着技术的进步，氢气获得的变法会越来越简单和便宜。

而在丰田的眼里，消费者对车辆的使用将更加便利，比如Mirai一次加满氢耗时约3分钟，可持续行驶600多公里。如果作为发电机使用，可供一个家庭一星期的电力。而在试驾中就驾驶感受而言，本网记者也感受到它和纯电动车在起步、加速、噪声控制等各方面相比，绝不逊色。

制约的瓶颈

在2014年年底 Mirai上市发布之时，丰田就收获了1500个订单，但位于日本爱知县丰田市的元町工厂每天只能生产4辆 Mirai。

就在这次丰田文化之旅上，在丰田元町工厂Mirai生产线参观时记者看到，13名工人忙碌在总装线上，所有的安装工序都需要人工去完成。就在总装车间尽头的墙壁上清楚地记录着：截止6月23日，Mirai产量为1621辆，国外输701辆，目前仍然有很多用户在等待Mirai的到来。现场工作人员表示，在丰田改善思想的引领下，生产线经过反复地改善进步，现在每天能出厂的量提高到了9辆。

田中义和说：“FCV的一个全新的课题，因为它使用氢燃料，在化学反应性质方面的开发和挑战自然也会多一些。而这些对于开发汽车方面的工作是全新的探索。”据了解，FCV的2015年的产量已经达到700辆，2016年计划产能提升三倍至2000辆，2017年这个数字将是3000辆。而到了2020年，这个数字将达到2017年的10倍。

不过田中义和也坦诚地表示当下的问题所在，产能不够的一个因素是技术状态的限制，特别是制作燃料电池堆和储氢罐方面，还需要有较大的突破才能继续扩大产能。而在技术突破这个领域，不只包含生产，也包括产品设计，只有这两方面同时得到提升，才能以最好的状态满足2020年年产30000台产量规模的技术要求。

多种模式共存

在产量达不到，市场未能形成一股用车趋势之时，相关配套设施的建设和推广成为一大难题，正如电动汽车的充电桩的推广一样。而更重要的是FCV目前并没有标准，田中义和说，这需要丰田从头开始制定相关标准。但在基础设施完善方面，更需要配合政府主体一道，为了更好的FCV使用环境共同努力。

在900万辆销量的混动技术基础上，FCV采取了部分跟HEV类似的工作原理，使得其成本得以降低，“由于使用到一些昂贵的原材料，燃料电池堆高成本确实是个问题。事实上随着Mirai产量的不断提升，更多问题和建议得到反馈，丰田电池反应堆目前在铂金材料的使用上，已经是设计之初所需用量的1/3。相比最初1亿元日元的FCV，目前Mirai已经把价格降低到700余万日元的水平。”田中说，“目前除了这方面，机械加工、电解质膜等方面也是成本降低的重要突破点，经历这些努力，我们有信心将成本再降低1/4。”

更重要的是在2015年1月，丰田开放了约5680件燃料电池相关专利，“鉴于丰田于去年发布‘环境挑战2050战略’，目标是在2020年前至少比2010年在新车使用环节减少90%的二氧化碳排放。田中认为需要更多的人参与到FCV的研究和运用中来，共同推动环境保护。”

“普及限制，加氢站的建设，同时积极推进政府在FCV基础设施建设上的努力，当然在这之前，我们也会同时加强PHEV的推广、开发工作。”田中义和表示，丰田下一步还将围绕产品开发、车型拓展等多种举措进行努力，以提升商业化普及工作，形成较为完善的EV、HEV、PHEV和FCV共存的新能源汽车消费市场。【END】

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