电动汽车市场——德国对中国望尘莫及

中国2016年电动车生产增加了53%，而德国相比国际市场却甩在后面。

众所周知中国大城市北京上海的交通拥堵，汽车尾气污染严重。中国从2017年开始彻底转向电动汽车，走在世界前列。一个名为”清洁技术“新闻网站称，去年全球20%的电动公汽都涌向中国。机动车辆管理中心的最新公开数据，中国2016年电动车生产增加了53%， 其中电动小轿车33万6千，其余为商业用车，例如公共汽车等。

显然中国在电动汽车领域走在了世界前列。目前计划推出的汽车制造引进的配额制度起到更进一步的推动作用。目前中国许可的电动汽车大部分已经是全电动的了。

德国在电动汽车方面踯躅不前

美国2016年出厂157000对台电动汽车，前一年提高了38%。挪威也在政府的支持下年产45000台电动轿车，目前市场上电动车份额达到30%。英国年产37000台，法国29000台。

德国有点奇怪，虽然有政府的支持，2016年出厂仅25154台电动汽车，比前一年增产7%。

专家分析德国电动车市场反应迟钝的主要原因是充电桩覆盖面积太小，在人口部密集的小地方想找到一个充电桩简直难上加难。充电桩加大密度的建设，按德国速度和罢工频率来看……

德国能源和水经济联合会预计2020年将建设70000个公用标准充电桩站和7100个高速充电站，而目前已建设了6500个公用电桩站，其中230个是高效电桩站。

此外电桩站地图没有完整统一的标示。例如柏林就有5张各不相同的充电桩地图，非常不方便。

德国电动汽车价格居高不下

——有产品无市场

德国司机们对电动汽车最典型的评价是：电动汽车就是有国家补贴，但还是贵啊，而且还开不了多远！

为了满足欧盟的环境要求，寻求一种新的替代驱动装置，同时要拓展业务，汽车制造行业彻底陷入窘境。可是电动汽车的研发耗资巨大，但是收益甚微。特别是SUV，重型运动越野车。VW老总曾和媒体抱怨，“很多国人会考虑消费环保，但是一碰到电动汽车，他们就会挑挑拣拣，保持距离。这个奇怪的现象我也不理解”，“我们的市场缺的不是供给，而是需求。”

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