电动汽车冬天续航会下降吗，为什么会下降? / 开普饭

步入冬天,北方很多地方已经进入零下,当然也就又会谈到一个老话题,就是纯电动车续航变差.前几天有这样一则新闻,某品牌的纯电动车续航标定600公里,但是冬天只能跑到300公里左右,续航里程折损一半,这对与 ...

一到冬天,北方的电动车就变成了"电动爹",不敢开暖风续航还减半.很多电动车主吐槽冬天开电动车简直就是受罪,甚至很多宣称续航600.700公里的电动车冬天只能跑300多公里.那么,到 ...

无论是二氧化碳热泵,还是后轮鼓刹,大众应用在ID.4上的这些技术都是针对电动汽车配备的,目的就是让用户能拥有更好的用车体验,并且还能适当的节省成本. 距离大众ID.4车型上市已经越来越近了,对于这款大 ...

冬季影响电动汽车续航表现主要有电池可用容量衰减.空调加热消耗,以及冬季空气密度增大,行车阻力增大三个主要因素. 对于驾驶电动汽车的用户来说,续航里程一直是绕不开的一个痛点,而在北方的寒冬腊月里,更是痛 ...

引言两天没更新了,和烟烟一起出了趟远门,早上一早爬起来. 回答这个问题,其实是直面目前插电式车辆的软肋.实际上我自己是开PHEV的,到了上海的冬天,每天我和烟烟一起去上班和下班共同的道路上,在10 ...

每到冬季,北方大部分纯电动车实际的续航水平都在NEDC综合工况续航的5-7折之间.虽说中国电动汽车已经发展了10多年,但电动汽车冬季续航衰减的问题仍然没有解决. 每到冬季,北方电动汽车的续航问题就会被 ...

新能源汽车的星星之火照亮了2018年车市,根据中国汽车工业协会的最新数据,2018年1月至10月,全国新能源汽车产销量累计分别超过86万辆和85万辆,其中纯电动汽车的产销量累计分别超过66万辆和65万 ...

电驹答疑 <电驹答疑>是电驹编辑通过采访业内专家.技术工程师等资深人士,为驹粉在购车.用车中遇到的技术问题提供专业实用.接地气的参考答案,本栏目每周一更新,欢迎提问. 第16期电动车冬季 ...

除电机外,空调.电池温控系统等用电设备都会耗电.续航里程相同的两辆电动车,往往载电量更多的那辆实际续航更扎实,而不是百公里电耗更低的那辆. 随着车企和大众媒体的不断普及,消费者对电动车这个新鲜事物的认 ...

ES8安装的两个PTC加热器功率不同,控制前排的暖风PTC额定功率5.5千瓦,控制后排的PTC额定功率3.7千瓦.若两个PTC额定功率工作为车内加热,一个时就要消耗9.2度电.在能够将车内温度迅速提高 ...

"入冬"续航大幅缩水,招来不少车主吐槽和质疑新能源汽车表显里程为何与实际驾驶情况相差甚远? "实际行驶113公里,表显里程掉了289公里,实际行驶里程仅有表显里程的三分 ...

是否有既能够放心吹暖风,又不用担心续航的电动汽车呢?换电模式的电动汽车,或许能给解决这个问题提供一个完美选择. 11月11日,北京大部分区域已经提前进行了集中供暖,这倒并非是为了让大家暖和一点血拼双1 ...

电动汽车冬天续航会下降吗，为什么会下降?