冬季续航到底去哪了？听听ARCFOX的大咖们怎么说 / 开普饭

ES8安装的两个PTC加热器功率不同,控制前排的暖风PTC额定功率5.5千瓦,控制后排的PTC额定功率3.7千瓦.若两个PTC额定功率工作为车内加热,一个时就要消耗9.2度电.在能够将车内温度迅速提高 ...

EV君坚定认为电动汽车的低温性能是完全可以提升到能够满足冬季正常使用要求的.而且,当下也有很多改善措施,有些措施的效果是立竿见影的. 每年冬天,电动车主都要遭受身体和心理的双重打击,一是在车里不敢开空 ...

电动汽车,也叫新能源汽车,电动汽车似乎浑身上下都是优点:无需消耗石油.拥有比普通内燃机更高效的发电机.还不排放尾气--这对于被碳排放和石油危机折磨得焦头烂额的各国政府来说,无疑是新世纪的福音.很多新能 ...

动力电池作为电动汽车的核心部件,决定了车辆的续航里程等因素,随着电动汽车的保有量的增加,越来越多的人选择电动汽车,但一些问题也是不得不得面对的,冬季用车的时候,会面临着续航里程衰减的情况,对于冬季用车 ...

理想ONE作为造车新势力理想智造推出来的一款车,理想ONE从车辆的结构属性上面去看,属于增程式汽车,根据增程式的结构特征去看,在纯电动汽车的基础上面增加了一个增程器,从车辆续航上面去讲也和一般电动车的 ...

冬季影响电动汽车续航表现主要有电池可用容量衰减.空调加热消耗,以及冬季空气密度增大,行车阻力增大三个主要因素. 对于驾驶电动汽车的用户来说,续航里程一直是绕不开的一个痛点,而在北方的寒冬腊月里,更是痛 ...

电动车遍布天南海北,但一到寒冬腊月,气温在零下五摄氏度以下地区的车主就都要对电动车多几分耐心.在北方电动汽车甚至会被调侃为"电动爹"--满电的电动车,静置一晚上能掉一半的电:续航里 ...

纯电动车冬季的续航里程都会减少,这个问题要理性看待.此次推算续航里程为的是让蔚来ES8车主顺利度过第一个寒冬,冬天车里不开暖风确实很冷,蔚来车主也不例外. 冬季是纯电动车在一年之中使用体验最糟糕的季节 ...

今年的寒潮,来势汹汹,使得南方的抗寒一线秦岭都无力招架,结果带走的不止是北方朋友,南方朋友也大呼"我人没了".但遭受牵连的不止是人,还有"娇贵"的电动车们,直线 ...

对于热车来说,最早是源于燃油车,热车可以让发动机能够更好的进入比较好的工作状态,确保发动机能够有好的润滑条件,这也成为了开车出门前大部分人都有"热车"的习惯.而对于电动汽车来说,没 ...

除电机外,空调.电池温控系统等用电设备都会耗电.续航里程相同的两辆电动车,往往载电量更多的那辆实际续航更扎实,而不是百公里电耗更低的那辆. 随着车企和大众媒体的不断普及,消费者对电动车这个新鲜事物的认 ...

每到冬季,北方大部分纯电动车实际的续航水平都在NEDC综合工况续航的5-7折之间.虽说中国电动汽车已经发展了10多年,但电动汽车冬季续航衰减的问题仍然没有解决. 每到冬季,北方电动汽车的续航问题就会被 ...

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