一月，春秋遭重创！
2020年底以来，由于多地出现疫情散发现象，本已恢复的民航业再遭寒流袭击。
东北、华北、华东相继出现病例，又是在春运之前出现，新冠病毒真是太狠太毒了，真是趁你病要你命。
本来民航恢复的基础就不牢，此时疫情又出现在这个关键节点。
民航人气的高低对春秋航空这样的低成本航空公司至关重要。
春秋航空的看家本领就是高飞机利用率、高客座率，其根本就是能赚到人气。
全服务航空公司怕的是价格低，低成本航空公司怕的是人少。
进入2021年1月份，春秋航空首先遭遇当头一棒。
我们知道春秋航空是以上海基地为长三角核心，以以石家庄机场为京津冀核心，以沈阳机场为东北核心。
上海自然是春秋航空的大本营。
石家庄是春秋航空的重要基地，是春秋航空北上第一个安营扎寨的地方，也许是除了上海外最重要的一个市场了。
可就在春秋航空三大核心市场上海、石家庄、沈阳都出现新增病例，局部形势还非常严峻。
沈阳老太、小果庄、藁城一时成了热搜。
上海是减班，石家庄几近封城了。
一月份上海浦东、虹桥两大机场合计旅客吞吐量415.9万人次，同比下降55%。
石家庄机场形势更严峻，一月份航班执行率只有17.02%，二月份到如今航班执行率只有1.54%。
沈阳桃仙机场一月份航班执行率为28.72%。
在这种情况下，春秋航空受到冲击也是必然的了，毕竟春秋航空是以量取胜。
没有了航班，没有了旅客流动，拿什么取胜？
以2021年1月8日为例，受疫情影响，所有航空公司取消石家庄机场航班，石家庄机场仿佛按下了暂停键。此后，石家庄机场连续多日无航班起降，
春秋航空1月8日取消的航班高达56班。
1、9C6101/02(石家庄广元贵阳)
2、9C6155/56(广州石家庄)
3、9C6201/02(石家庄银川)
4、9C6255(虹桥石家庄)
5、9C6267/68(虹桥石家庄张家口)
6、9C6319/20(石家庄泉州)
7、9C6471/72(石家庄长春)
8、9C6539/40(深圳石家庄通辽)
9、9C6637/38(石家庄张家口)
10、9C8555/56(石家庄杭州)
11、9C8585/86(石家庄呼和浩特)
12、9C8643/44(石家庄南宁)
13、9C8653/54(石家庄杭州)
14、9C8659/60(石家庄三亚)
15、9C8661/62(石家庄长春)
16、9C8665/66(石家庄淮安温州)
17、9C8673/74(石家庄哈尔滨)
18、9C8719/20(石家庄兰州)
19、9C8765/66(虹桥石家庄)
20、9C8783/84(石家庄张家口)
21、9C8785/86(石家庄盐城福州)
22、9C8797/98(石家庄合肥北海)
23、9C8825/26(石家庄宁波)
24、9C8899/8900(石家庄广州)
25、9C8937/38(石家庄昆明)
26、9C8975/76(石家庄厦门)
27、9C8985/86(石家庄成都)
28、9C8993/94(石家庄重庆)
1月份，春秋航空可谓是遭遇重创。
01
经营情况差了
02
遭遇挑战大了