我国有哪些“高台机场”？

印度快运8月7号在科泽科德机场冲出跑道的事故造成了20多人死亡。现在看来，这起事故除了与大雨、顺风、接地太晚等因素有关外，也与“高台机场”有一定关系。如果是平地，就算像厦航在马尼拉那样偏出跑道，也不至于有如此严重的伤亡。

图：科泽科德机场卫星图　谷歌卫星地图

“高台机场”是指跑道比周边地面高出很多的机场。建设机场跑道所需的直线距离很长，山区找不到平地时，人们“削沟填壑”，就会形成这种局面。这种机场在降落的时候就像落在平衡木上一样，需要特别小心。

图：高台机场　摄影：拉上窗帘

我国的基础建设在最近20年非常迅猛，铁路公路几乎都不再绕山绕河，而是拉直线；机场建设更是大胆，有平地用平地，没平地就削山填海。所以，我国的“高台机场”最近这些年非常之多，粗略一算就有十几座。

我国最早最著名的“高台机场”是九寨黄龙机场。它建于2003年，跑道长度3400米。为了在山腰上修建这座机场，四川省政府削平了两座山头，填料约一亿三千万吨——这比埃菲尔铁塔重一万倍！相比2001年一端垫土的临沧博尚机场（云南），九寨黄龙机场简直是“世界第八奇迹”。

图：悬崖上起飞！　摄影：拉上窗帘

九寨黄龙机场为四川旅游做出了巨大贡献，从此九寨沟的游客络绎不绝，一直到去年的地震。但据飞行员说，在这个机场降落会有一点点害怕，因为跑道尽头是几十米高的悬崖（该机场单向使用，仅北端有ILS盲降设施），比印度的科泽科德的危险程度要大很多。

但九寨黄龙机场带来的超强经济效益，引发了全国削山建机场的热潮。2009年腾冲削山建成了驼峰机场，主打旅游；2013－2015年，攀枝花（四川）、六盘水（贵州）、河池（广西）、神农架（湖北）、十堰武当山（湖北）等一批削山机场投入运营，就连山西省的贫困老区吕梁市，也在2014年削山建成了吕梁机场。