手机越贵，打车费越贵，滴滴真的把用户当成了“韭菜”？

用户是所有企业最珍贵的一部分资产，如何对待这部分资产就成了企业能够做大做强的决定性因素！

有的企业将用户当成朋友，希望通过“宠粉”行为圈住一批客户，做他们一辈子的生意；有的企业将用户当成了“韭菜”，希望通过大数据，让那些对价格不太敏感的用户支付更多的费用。

俗话说：“人在做，天在看。”只要你做了割“韭菜”的行为，即使很多客户察觉不出来，但是只要有人将你的这种“把戏”拆穿，你就要花很长时间抚慰用户受伤的心灵，这对企业来说是得不偿失的事情。

道理大家都懂，但是滴滴还是要做，不为别的，只为了财务数据更加好看一点。

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手机越贵，打车费越贵？

早在今年2月份的时候，复旦大学孙金云教授携同学们对滴滴打车不同手机型号的优惠程度进行了一个测试，数据显示，滴滴会对价格更贵的手机给予更少的优惠，这意味着花费更高。

这个结果可以说是“意料之外，情理之中”。数据公布后在社会上也引发了广泛的关注，但是滴滴并未对此表态。

大V账号“滤镜粉碎机”在一个多月之后又专门派团队利用不同手机在相同路段打车200次，主要对三个问题进行验证：平台是不是会大数据杀熟？高端机是不是收费更贵？实际等待时间是不是大于预估时间？

在经过团队不断测试之后发现，首汽和享道确实存在苹果手机比其他手机更贵的情况，滴滴、美团和曹操则差别较小。

换句话说，部分平台确实存在苹果手机收费比非苹果手机更贵的情况。

可能是滴滴平台进行了改正，也有可能是因为滤镜粉碎机团队采取的样本太少，滴滴竟然在测试中相对公平，苹果手机打车费用仅比非苹果用户高了一点点。

而早前孙金云教授则进行了800次测试，测试样本相对更多一点，误差也会更少。孙金云团队的测试结果是苹果手机用户平均只能得到2.07元的优惠，而非苹果手机的用户则能得到4.12元的优惠。

另外在用户同时勾选基础型和舒适型车型时，手机型号对结果影响不大，但是不同平台打到的车却大不相同。其中滴滴平台套路最多，滤镜粉碎机团队打了60次车，每个平台各12次，其中只有滴滴出现了全部打到舒适车型的情况。原因很简单，舒适车型价格更高，滴滴也可以赚的更多。

另外四个平台表现的还算平均，可能是因为舒适型车型的司机比较少吧？

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滴滴还有很多事可以做

也许其他打车平台存在着更明显的“苹果税”现象，但是人们都会将这种结论怪罪在滴滴身上，为什么？

截止2020年底，滴滴的市场占有率接近90%，而其他几个平台加起来才只有10%多一点，因此滴滴必然要承受多一点。

除了苹果手机打车贵之外，也有不少网友反应滴滴打车费又涨了，关键是司机师傅并没有多赚钱，因为滴滴对司机的抽成超过了20%。

滴滴的发展让我想起了美团，两家公司的性质比较接近，全都有数百万外包员工在平台工作。在公司发展到一定阶段之后，平台在利润增长方面遇到了瓶颈，于是平台便开始两头赚钱。一边赚商家或者司机的钱，另一边赚用户的钱。

这样下去，平台可以在短期内获得一定的利润增长，但是长期来看，必然会让用户纷纷逃离，最终导致平台轰然倒下。

其实，平台真正聪明的做法则是利用海量的用户发挥平台的长尾效应，让用户感受到除了打车以外的服务，最终实现多业务的盈利。

其实我们普通创业者创业也是如此，如果我们给用户提供的服务在质量没有提升的情况下价格却一直悄悄上涨，最终你会逼走客户的。

这么多年来，我一直建议来找我做咨询的创业者一定要做客户一辈子的生意。即使你做的生意很小，也要与客户维持好关系，多给客户意想不到的服务，最终不管你卖客户什么，客户都会买，这才是未来最牛的商业模式！

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