【检测表征】粘接复合材料的耐久性试验 / 开普饭

与传统结构材料相比,聚合物基复合材料(PMC)具有更高的性能和柔韧性.然而,这些优势是采用多种原材料并通过增加材料复杂性为代价的,因而对于这些材料的测试也带来了一定的挑战. 材料特性的基本表征包括在不 ...

题记:在上一篇复合材料测试专题文章<Part1 机械性能测试>中介绍了复合材料机械性能测试内容及通用的测试标准(延伸阅读原文),本文继续介绍机械测试时的应变测试. 对于复合材料的拉伸试验, ...

碳纤维增强塑料(CFRP)是用碳纤维增强热固性树脂而制成的复合材料.CFRP比钢更坚固.更轻,虽然与传统的金属和树脂材料相比成本相对较高,但其优异的力学性能正导致其在工业应用(尤其是汽车领域)中的应用 ...

中科院宁波材料所高性能碳纤维及其复合材料团队(原中科院宁波材料所特种纤维事业部)成立于2008年,专注于高性能碳纤维国产化技术研发,经过十余年发展,团队目前拥有发改委国家工程实验室.发改委碳纤维检测表 ...

题记:在前两篇复合材料测试专题文章<Part1 机械性能测试>中介绍了复合材料机械性能测试内容及通用的测试标准(延伸阅读原文),<Part2 机械性能应变测试>中介绍了复合材料 ...

疲劳试验可在复合材料结构设计过程中的多个点进行.然而,对小试样水平疲劳试验方法的关注表明,需要继续进行试验方法标准化. 疲劳测试涉及对试样或结构施加循环载荷.与单调测试不同,单调测试中载荷会增加直到失 ...

航空航天业和其他复合材料应用领域长期以来一直依靠视觉.声学.超声波以及基于射线照相检查方法进行表面尺寸检测.根据时间.成本.产品复杂性和所需的安全程度,无损检测(NDT)技术越来越多的扮演着重要角色. ...

传统上,金属钢一直是汽车工业中常用的主要材料.然而,近年来为了追求舒适和安全已经增加了诸如铝.镁等轻金属的普及,以抵消由此导致的车辆重量增加. 当前的研究不仅集中在电动汽车上,而且还集中在带有重型电池 ...

夹芯复合材料由薄的复合材料面板与相对较厚.低密度的芯部粘合而成.使用芯部将两个刚性和强大的复合材料面板分离,可产生特别适合弯曲荷载的复合夹层结构.在这种载荷下,面板承受与弯曲相关的拉伸应力和压缩应力, ...

【检测表征】粘接复合材料的耐久性试验