【检测表征】高模量碳纤维复合材料的动态力学分析（DMA） / 开普饭

制造如汽车车身或飞机机身的大型整体复合材料部件,需要复杂.大型的模具,这一过程的成本相当高昂.但通过使用各种连接技术,组装一系列较小的部件,是低成本制造大型整体部件的理想替代选择. 在制造商主要选 ...

作为复合材料重要的增强体,高模量碳纤维因为其优异的力学性能,被广泛应用于航空航天等高科技领域. 01 高模量碳纤维高模量碳纤维是指弹性模量超过350 GPa的高性能碳纤维.长期以来,国外的高模量碳纤 ...

碳纤维材料我们并不陌生,因为轻量化.强度高等主要优点,在汽车上的应用已经比较普遍,但一般都是用作车身覆盖件或内饰,碳纤维轮毂你又听过吗? 最近,宾利携手世界知名复合材料制造商Bucci Composi ...

5月19日,日本东丽公司官网发布消息,该公司已经成功开发出一种基于碳纤维复合材料的高导热技术,利用该技术可以将碳纤维增强塑料(CFRP)的散热性能提升到金属散热性能水平. 将这项技术应用于CFRP中, ...

目前用于评估粘结接头性能的测试方法有三种,基于强度的试验通常涉及搭接剪切试样,因为它们最能代表典型粘结复合材料接头的主要荷载.标准化的搭接剪切试验方法已被开发用于金属.硬质塑料和纤维增强塑料(FRP) ...

目前,全球碳纤维复合材料的设计正朝着大尺寸.轻量化和高性能化的方向发展,这也是复合材料产品升级的关键. 对于设计者来说,最方便的方法是使用高刚度的碳纤维材料,因为这种结构能够在安全可接受的范围内达到减 ...

2020年9月3日,欧洲航天局(European Space Agency,简写ESA)通过其小型航天器任务服务( Small Spacecraft Mission Service,简写SSMS)模块 ...

摘要日本东丽公司作为全球PAN基碳纤维领先的制造商,其PAN基碳纤维产量不但高居全球碳纤维制造商的首位,而且其领先的技术一直是碳纤维领域风向标.前期文章<详细解析日本东丽最新型高模量碳纤维及 ...

近期日本东丽公司官方网站发布其在高模量碳纤维领域的最新研究进展,开发出拉伸强度4.8GPa.拉伸模量390GPa的高模量碳纤维:与东丽2018年推出的M40X型碳纤维相比(拉伸强度5.7GPa.拉伸模 ...

摘要根据360 Research Reports于2019年11月发布的高模量碳纤维市场报告,到2025年,全球高模量碳纤维市场规模将从2018年的3.904亿美元增加到6.589亿美元,预测期复 ...

检测表征技术对于高性能碳纤维的研制而言极其重要,因为它可以为连续化生产提供有力指导和支撑.由于碳纤维为束丝纤维,动辄就有成千上万根单丝组成,如何保证这些单丝能够在相同应力下发生断裂进而获得准确的力学性 ...

【检测表征】高模量碳纤维复合材料的动态力学分析（DMA）