来源:中车浦镇新能源汽车方面,特斯拉率先开展SiC器件的应用,Model 3采用了意法半导体推出的650V SiC MOSFET逆变器,相较Model X等车型上采用的IGBT能带来5%~8%的逆变器效率提升,之后相继推出的Model Y以及Model S Plaid也采用了SiC技术。国内方面,比亚迪·汉EV高性能四驱版本也搭载了SiC器件,为国内首款采用SiC技术的车型。蔚来首款纯电轿车——ET7也将搭载采用SiC模块的第二代电驱平台。
来源:易车SiC光伏逆变器开发案例(1)英飞凌推出用于光伏逆变器的SiC 型 JFET英飞凌开发出了适用于光伏发电用逆变器的耐压为 1200V的SiC型JFET“CoolSiC产品群”并于2012年投产。如果采用SiC型JFET代替传统逆变器装置中使用的IGBT,可以实现装置的小型轻量化,同时提高工作频率,也能降低开关损耗。(2)富士电机SiC MOSFET首先用于光伏逆变器富士电机积极推进 SiC MOSFET的实用化,用于2014年8月开始量产输出功率为1000kW的百万瓦级光伏电站使用的光伏逆变器。(3)田渊电机在光伏逆变器中采用SiC二极管田渊电机是日本首家在光伏逆变器中采用SiC二极管的企业。该公司采用SiC二极管的逆变器通过减少开关损耗和导通损耗,大幅降低了转换损失。虽然仍需组合采用IGBT,但今后通过完全采用SiC,估计损耗还将减少60%左右,并且成本反而可能下降。(4)三菱电机推出采用 SiC 的光伏逆变器产品在可再生能源技术及产品展会“PVJapan2014”上,三菱电机展示了“全SiC-IPM(Intelligent Power Module,智能功率模块)”电源调整器产品,只使用一个逆变器,可支持4.4kW的输出功率,将直流电力转换成交流电力的转换效率为98.0%。(5)西门子推出首款采用碳化硅晶体管的155/165KW组串型逆变器德国知名工业集团西门子旗下子公司,知名逆变器制造商Kaco new energy于2020年12月推出了两款用于大型光伏项目的组串型逆变器,blueplanet 155 TL3和165 TL3,额定输出功率分别为155kW和165kW,均采用了碳化硅晶体管设计。与传统逆变器相比,采用碳化硅晶体管的逆变器具有更高的功率密度、更少的冷却需求和更低的整体系统成本。