全栈自研、首次应用碳化硅!揭秘蔚来ET7第二代电驱系统
相关推荐
-
Allison Transmission Electric Drive Axle
2019第2季度,艾里逊变速箱推出了2款商用车用电驱动产品,一是适用于中重型卡车的AXE系列电驱桥系统,二是适用于超低地板电动城市客车的ABE系列全集成化电驱桥系统,均为集成化电驱动桥.这2款产品使得 ...
-
ET7将搭载蔚来第二代电驱动系统:更高性能、更高效率、更安静
近日蔚来正式发布了第二代电驱动总成技术,新的180kW永磁同步电机和300kW异步感应电机,不仅在性能方面明显提升,其整体效率和静谧性上也迈上了一个新台阶. 如今提到国内造车新势力,无论是" ...
-
全新本田Clarity iMMD插电混动版
此次车展本田带来了刚刚在海外发布不久的全新本田Clarity iMMD插电混动版.它与之前小星介绍的雅阁iMMD混动版有什么不同呢?今天就随着小星来了解一下吧. i-MMD的全称是Intelligen ...
-
大众APP310电机投产:“三合一”电驱系统率先搭载ID.4
APP310电机最大功率150kW.最大扭矩310Nm,最高转速16000转,最高效率97%.这款电机与一台单级减速器和功率电子装置共同组成了一套高效的"三合一"电驱动系统,系统效 ...
-
【可领取PDF】电动汽车驱动电机热管理技术(英文版)
前言 本次分享的是电动汽车驱动电机热管理技术,驱动电机.发电机和控制器等元件的温度直接影响着其使用性能和寿命.当驱动电机和发电机的温度突然升高或者超过电机的最高温度时,可能引发电机的故障,而控制器对使 ...
-
廉颇老矣尚能饭 解析比亚迪秦EV450三电系统优势
总体而言,比亚迪秦EV450是一款非常全面也非常均衡的车型.它的真正竞争对手并不是吉利帝豪EV450或者北汽新能源EU5,而是比亚迪自家的秦Pro. 目前在售的比亚迪秦EV450于2018年3月上市, ...
-
新能源汽车电驱动系统平台化发展情况浅析
新能源汽车电驱动系统平台化发展情况浅析
-
博格华纳:2030年实现电动车业务占比从目前的3%提升至45%
近日,博格华纳发布最新战略指出,到2030年,实现电动车业务占比从目前的3%提升至45%.同时,为创造"一个洁净.节能的世界",博格华纳承诺在2035年实现碳中和. 对于如何实现这 ...
-
换上第二代电驱的蔚来ET7,比现款ES6、ES8强在哪?
AutoLab 随着ET7的量产临近,蔚来也正式发布了第二代电驱动总成技术.第二代电驱系统将首次应用到碳化硅技术,其核心总结下来就是"更高性能.更高效率.更安静",和现款ES6.E ...
-
面向未来的电驱动技术
效率是未来技术最重要的考量要素之一,车辆的续驶里程由电池的容量和车辆的能耗决定.增加电池容量会进一步提高重量和成本,因此节能是非常重要的.本文中采埃孚对未来电驱动技术作出了展望,包括电动脱开装置.80 ...
-
赶超特斯拉 蔚来ET7凭什么
来源:综合至汽车通讯社.网络 尽管2020 NIO DAY已经过去一段时间,但是每当提起这场发布会.提起当晚的"明星"ET7,总能引发无止尽地讨论. 在NIO Day上半场, 音乐 ...
-
碳化硅+EDS加持,蔚来给ET7的电驱系统搞了什么黑科技?
今年6月22日,蔚来ET7的首台180kW碳化硅电驱系统C样件在南京先进制造技术中心正式下线.这套属于蔚来第二代电驱平台的电驱系统标志着碳化硅电驱产品已经完成了所有关键技术的开发和工程验证工作,即将于 ...
-
浅谈双电机构型
前言电驱动系统架构的发展方向有两个:分别是多挡化和多电机,或者二者同时采用.目的是优势互补,扬长避短.一.目前单电机单减架构:系统效率低,难以兼顾最高车速与最大爬坡度性能的动力性需求:二.单电机2挡变 ...
-
握住电动车的“心脏” | C次元
IAUTO 速度 深度 态度 导|语 2020/12/06 别说"三电"里头电机最不重要,蔚来子公司蔚然XPT将为其他车企提供电动车"心脏". 文丨卡曼 编辑丨 ...
-
探馆上汽荣威MARVEL X三电系统
最近上汽在上海的闹市中心揭幕了全新的展示中心--上汽荣威智能广场.在这个展示中心中不卖车而只进行智能生活方式的展示.小星最关心上汽荣威Marvel X的三电系统正在这里做展示.因此小星做了一次探馆,随 ...