秀色可餐的蔚来ES8，吃起来是否真的可口？

酷炫的外观，精致的内饰，强大的性能，还有诱人的终端售价，看上去无懈可击的ES8，在实际使用中又会遇到怎样的问题？

现阶段，电动车的成本始终无法有效降低，相比同级别的传统汽车，电动车的价格总是高高在上。好在我们国家有补贴、送牌照这样的“作弊”手段，加上蔚来的电池租赁方案，ES8实际终端售价只要27.54万元。但即使这样，在日常用车的时候，以下几点你也不得不注意。

续航里程

续航里程是目前电动车最大的软肋，蔚来宣称的500公里理论最大续航里程，看看就好，不可当真，而NEDC综合续航里程355公里也同样存在不小的水份。我们以荣威ERX5为例，如果打开了空调、大灯、音响等设备，续航里程就要大打折扣。

同时电动车的最大功率不能像传统汽车那样长时间维持，否则电池的电量和寿命就一定会大大缩短。在高速行驶状态下，由于风阻大大增加，实际续航里程也会缩短。

所以尽管我相信ES8的电池能量密度和能量管理一定比ERX5出色，但355公里的综合续航里程同样是难以达到的。同时车辆的使用环境和充电习惯上也有一定要求，当然，汽车不是用来供着的，你可以不按照用户手册要求的做，那等待你的就是电池寿命的快速缩短。

二手残值

通常电动车买来之后就会变成一堆快速贬值的废铜烂铁，因为电池寿命的缩短，整车的二手保值率低的可怜，甚至根本没有人来接盘。所以可换电的设计，才是蔚来ES8面向市场的真正杀手锏。

电池租赁计划让消费者打消了换电的顾虑（谁愿意把自己买的电池换出去？），而换电功能不仅增加弥补了续航里程的不足，也让电池寿命不再影响车辆的二手残值。

降低10万元的购车门槛，毫无顾虑的换电，享受电池技术升级的福利，下家不会因为电池寿命缩短而压价。未来ES8真正走量的，一定是租用电池的购车方案。

售后保养

纯电动车保养相比传统汽车来说，少掉了发动机机油、机滤的更换，也不用担心火花塞的损坏、节气门的清洗和发动机积碳等传统汽车常见的问题。但是刹车油，冷却液，空调空滤，电动机润滑油，轮胎，刹车片等部件还是需要更换的。相对来说比传统汽车的保养成本会降低一点，具体要看厂方的定价。

结论

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在拥有换电技术和相应购车方案之后，蔚来ES8除了秀色可餐之外，比起其他纯电动汽车也更加可口，实用性更上一层楼。再加上二手残值率的提高、售后保养的方便，或许只要电池技术再做突破，电动车时代就真的要全面来临了吧。