爱卡试驾新款起亚K3 持续拉开配置梯度
[爱卡汽车 试驾 原创]
作为曾经的起亚车主，其实挺反感听到说起亚有着合资车的身份，中国品牌的配置。但必须要承认的是，起亚确实摸透了国人购车的消费心理，他们总是能精准的get到目标人群想要的是什么，就比如说今天我试驾的这台新款K3。
这一代K3在2019年的时候正式进入国内，所以此次改款按常规来说算作是一次年度改款，但是起亚却给了不小的变化。或许是因为结束了近几年的负增长，起亚想趁热打铁把走量的拳头产品实力进一步补强。总而言之不管到底为何，但是新款K3的变化是不小的。
在开始具体聊车之前，我觉得有必要先和大家分享一下五个选装包的内容，以便下文更好的阅读。
便利包包含：双区自动空调+空气净化，智能钥匙+一键启动，智能后备箱开启，镀铬外门把手，仿皮座椅
科技包包含：智能互联系统2.0:语音交互+语音控制+百度导航+QQ音乐+远程控制+实时信息等，手机无线充电
科技安全包包含：智能互联系统2.0:语音交互+语音控制+百度导航+QQ音乐+远程控制+实时信息等，手机无线充电，双区自动空调+空气净化器
智驾包包含：FCA前方防撞辅助（带行人识别）、SCC自适应巡航(带启停功能)、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、BCW侧盲区预警、RCCW后方横向碰撞预警、HBA智能远近光、前驻车雷达、侧气帘
ISG包包含：ISG发动机智能启停+底部盖板
在我看来，这五个选装包的出现是为了更好的框定消费者选择车型的。举个例子来说，当购买老款K3车型时，由于固定的配置选择，很多消费者会觉得低配不够用，高配用不着，售价没有中间点，从而流失走。但是现款车型调整了各车型之间的配置差异以及1.5L顶配车型和1.4T入门车型的价格，这样就给了消费者更多的选择。而且五项选装包的出现可以有效的增加消费者选择，而部分配置低配车型不允许选装部分配置，则是为了更好的保持梯度，避免同质化从而增加内卷。
smart Key无钥匙进入与Button Start一键启动功能属于便利选装包的配置，免去找钥匙的烦恼，提升了科技感。
其实在外观方面新款K3的变化少之又少，不过这丝毫不影响它受到年轻消费者的喜爱，毕竟它特立独行的设计与家族内的其他车型都不太一样，拒绝同质化的设计在目前的汽车设计概念中已经相当少见了，这也就从某些方面满足了消费者追求个性的目的。
新款车型的变化集中在内部配置的升级上，五项选装包内，科技包以及科技安全包都是重在提升舒适性配置，以弥补老款车型的短板。而在这两项选装包内，多数配置又倾斜给了智能互联方面。
其实通过分析新老款车型的配置单我发现，五个选装包的配置其实在老款车型上也有出现，只不过此次变得更加细分，而且为了控制各个车型的配置梯度，也有些一些无法选装的情况出现。例如虽然全系都标配了10.25英寸的多媒体屏幕，但是最低配的青春版和奋斗版就是无法选装智能互联功能。而且最低配车型也不支持选装L2级别的自动驾驶功能。
在动力方面，新款K3依旧继续搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。其实这两台发动机的素质都非常不错，1.5L自然吸气发动机是第二代伽马系列产品，基础有多好无需多言，主打的卖点是较好的燃油经济性。另外那台1.4T发动机获得过“沃德十佳”发动机大奖。
全文总结：新款K3的变化多集中在配置上，而配置上的调整又多集中在按配置包细分上。增配是不假，但通过选装包的形势进一步增加了配置梯度，这样做的好处是拉开了各车型之间的差异，1.5L的顶配车型和1.4T入门车型售价保持一致，在增配的基础上相当于降低了1.4T车型的门槛，更加有利于消费者选择。毕竟当消费者犹豫选择配置更丰富的1.5L顶配车型还是1.4T入门车型，要哪个选装包更划算时，这个消费者就已经抛弃了其他竞品了。而且需要多说一句的是，K3本来就相比其他竞品在配置上有着明显的优势，这样一来，和其他竞品的配置差距就更大了。
| 基本参数： | 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 13.18万 |
| 品牌 | 东风悦达起亚 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.4T 96kW |
| 动力类型 | 汽油机 |
| 综合最大功率(kW) | |
| 综合最大扭矩(Nm) | |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 长×宽×高(mm) | 4660×1780×1450 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢轿车 |
| 上市年份 | 2021 |
| 最高车速(km/h) | 200 |
| 0-100加速时间(s) | - |
| 工信部油耗(L/100km) | 5.3 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版 |
| 车长(mm) | 4660 |
| 车宽(mm) | 1780 |
| 车高(mm) | 1450 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 车重(kg) | 1265 |
| 最小离地间隙(mm) | 170 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | 三厢轿车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 53 |
| 行李厢容积(L) | - |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(L) | 1.4 |
| 排量(mL) | 1353 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | 铝合金 |
| 缸体材质 | 铝合金 |
| 最大马力(Ps) | 131 |
| 最大功率(kW/rpm) | 96/5500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 211/1400-3700 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 环保标准 | 国VI |
| 发动机自动启/停 | ● |
| 变速箱： | 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合 |
| 变速箱名称 | 7挡双离合变速箱 |
| 底盘转向： | 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R17 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 膝部气囊 | - |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | - |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | - |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动版包围 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | - |
| 主动格栅 | - |
| 远程启动发动机 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置： | 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 换挡拨片 | ● |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | - |
| 无线充电 | ● |
| 座椅配置： | 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版 |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶座电动调节 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | - |
| 腰部支撑调节 | - |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | - |
| 驾驶座椅记忆 | - |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | - |
| 后排座椅加热 | - |
| 前排座椅通风 | - |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版 |
| 车载Wi-Fi | ● |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 10.25英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | - |
| 音响品牌 | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | - |
| 扬声器数量 | 6喇叭 |
| 灯光配置： | 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版 |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | - |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - |
| 随动转向大灯 | - |
| 远近光感应系统 | ● |
| 智能远光灯 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | ● |
| 可变色氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜： | 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后排隐私玻璃 | - |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | - |
| 外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | - |
| 后雨刷 | - |
| 空调/冰箱： | 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版 |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | - |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 两区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车载冰箱 | - |