2017年世界十大集装箱码头营运商 Top10 operators: China consolidates its power
2017年世界十大集装箱码头营运商
Top10 box port operators 2017: China consolidates its power
Lloyd’s List Containers 原著
韦铖 徐剑华 编译
作为2017年航运系列最具影响力人物的一部分，我们将关注中国如何加快其在集装箱港口行业的主导地位。
01/黄小文，中远海运港口有限公司董事会主席
2016年中远和中海的合并在业界引起了冲击，在集装箱航运业和港口业都形成了一股不可忽视的力量。
这两家公司码头资产的整合，催生了巨大的中远航运港口，一夜之间在实际上成为全球最大的港口运营商。
黄小文被任命为重组后的中远海运港口集团（Cosco Shipping Ports）的董事长和非执行董事，该集团的足迹从一开始就遍布全球。受政府支持的“一带一路”(One Belt, One Road)倡议以及其巨大的金融影响力的推动，中远海运港口迅速扩大其投资组合，几乎没有迹象表明近期会放缓脚步。
目前，中远海运港口在全球共拥有42个集装箱码头，其中在中国大陆、香港和台湾的33个码头年吞吐量达7400万TEU，海外9个港口年吞吐量达2400万TEU。
02/李晓鹏，招商局港口控股有限公司董事会主席
今年是李晓鹏任职的第二年，招商局港口控股有限公司董事会主席李晓鹏在港口收购最活跃的时期，几乎没有时间休息。李小鹏曾帮助策划了国内外的一项激进的收购战略，包括直接或间接获得达飞Terminal Link的49%股份。Terminal Link运营着连接在亚洲、北欧、地中海、西非和北美的集装箱码头网络。
和中远海运港口一样，招商局港口正在跟随中国的“一带一路”倡议，在近几个月的一系列战略投资中获得优势。
但是，招商局港口的投资并没有完全局限于政府急于推广的东西向主干航线通道。事实上，或许最吸引人的海外投资是其获得巴西码头运营商TCPParticipações90%的股份，这是中国主要港口运营商之一在拉丁美洲的首次重大尝试。
03/叶承智，和记港口集团有限公司董事总经理
和记港口集团（Hutchison Port Holdings）是全球码头运营商的鼻祖，这家位于香港的公司是第一个开展跨境收购的港口公司，它在1994年购买了英国的费利克斯托港（Felixstowe）。这次交易在业界尚未习惯于并购或收购行为的时候一石激起千层浪，搅动了行业。
和记港口集团自从由集团董事总经理叶承智（Eric Ip）领导以来，扩大了业务范围，在全球27个国家拥有50个港口。在去年被巨无霸的中远海运港口超越之前，一直是全球最大的集装箱码头运营商。
由于市场的疲软，去年该集团的吞吐量令人失望，而不利的汇率变动也使2017年的盈利能力面临同样严峻的挑战。
不过，今年上半年的吞吐量水平确实略有回升，和记港口持乐观态度，认为这一潜在业绩表明，该集团正地处于复苏模式。
04/霍兆华（Fock Siew Wah），新加坡国际港务集团（PSA International）董事会主席
现在是霍兆华在新加坡国际港务集团担任主席的第二个十年。
根据股权占比分摊的权益吞吐量（TEU）来计算，PSA是世界最大的码头运营商。报告称，去年利润大幅下降，国内旗舰码头设施的利润也出现了停滞。
2016年，新加坡港3090万TEU的吞吐量仅比2015年的数字低了18700 TEU，降幅不到0.1%，这是新加坡继2009以来连续6年增长之后，吞吐量连续两年出现了下降。
然而，人们普遍认为，新加坡港是2017年航运联盟重组的大赢家——海洋联盟的达飞和中远海运在马六甲海峡诸港口的激烈竞争中，选择新加坡港作为该联盟贸易的集装箱枢纽中心，新加坡港每周靠泊的船舶数从29艘升至34艘。
凭借新加坡港务集团的优势，欧洲的安特卫普港也收获了其核心客户地中海的联盟成员——马士基，预计在经历了两年的困难之后，2017年安特卫普将会更加硕果累累。
05/莫登·英格莱斯托夫特（Morten Englestoft），马士基码头公司首席执行官
马士基码头公司（APM Terminals）首席执行官莫登·英格莱斯托夫特并没有因为2016年末从Kim Fejfer手中接管码头而感到轻松。
他不仅要监督马士基码头整合到AP穆勒·马士基集团的新的运输和物流部门，并适应迅速发展的运营环境，而且在6月还面临着一个损失巨大的黑客攻击。
由于黑客攻击导致的收入损失达数百万美元，这打击了该集团的第二和第三季度业绩。与此同时，APMT也在努力应对它所称的“具有挑战性的商业条件”。
根据英格莱斯托夫特自己的说法，马士基的码头目前是该行业中利用率最低的码头之一。这促使人们转而专注于改善现有资产的业绩，而不是像过去那样通过投入资本来扩大其全球投资组合。
预计与马士基航运建立更紧密的联系将有助于这一进程。同时希望将即将被吸收的汉堡南美加入马士基集团，有助于推动马士基码头吞吐量的增加，从而推动命运的转变。
06/苏尔坦·阿罕默德·炳·苏拉耶姆（Sultan Ahmed Bin Sulayem），迪拜环球港口集团（DP World）首席执行官
苏拉耶姆本来可能在两年前就接替默罕穆德·谢拉夫(Mohammed Sharaf)担任迪拜环球港口集团的首席执行官，但他长期以来一直是这家码头运营商的代言人。
他一直是公司快速扩张的重要参与者。在过去的20年里，该公司在40个国家拥有70多个码头，横跨6个大洲，年吞吐量达6400万TEU。
预计到2020年，其全球港口的处理能力将从目前的8460万TEU增加到1亿TEU，其中，目前正在其旗舰港建设的杰贝·阿里（Jebel Ali）第四期码头全面投入运营的情况下，该港口的主要码头吞吐量将占1/4。
07/英利克·拉赞（Enrique Razon），国际集装箱码头服务公司（ICTSI）董事会主席
英利克·拉赞是马尼拉港口运营商国际集装箱码头服务有限公司（ICTSI）的董事长和大股东。
ICTSI是港口世界的典型机会主义者。过去10年，在新兴市场大举投资，迅速扩张，迅速成为全球知名企业。
在全球20多个国家的30多个码头中，这家菲律宾集团希望拥有其码头的多数控制权被证明是其成功的关键，唯一例外是在哥伦比亚与新加坡港务集团的合资公司。
在2017，集团的吞吐量将大大增加，从最近开放的码头业务，包括伊拉克、刚果和澳大利亚的新业务，将获得大幅度的增长。
08/陈戌源，上海国际港务（集团）股份有限公司董事长
陈戌源是上海国际港务（集团）股份有限公司董事会主席，该公司是全球最大集装箱港上海港的主要运营者。仅仅几年时间，随着中国“一带一路”倡议的推进，上海国际港务（集团）股份有限公司显示出了想要走出国门到海外码头拓展的意图。
如今，上海国际港务（集团）股份有限公司在西雅图、巴塞罗那、名古屋和其他地方都建立了港口合作伙伴关系，并携手中远海运控股股份有限公司收购了香港东方海外（国际）有限公司。
此举使上海国际（港务）股份有限公司也拥有了东方海外在美国长滩集装箱码头自动化程度最高的、最先进的设施。
09/罗伯特·伊尔德勒姆（Robert Yildirim），伊尔港口控股有限公司（Yilport Holdings）主席兼首席执行官
土耳其企业家罗伯特·伊尔德勒姆是伊尔德勒姆集团（Yildirim Group）总裁兼首席执行官，其航运相关子公司包括港口运营公司伊尔港口控股有限公司。
然而，港口投资是该集团的当务之急。伊尔德勒姆先生已经宣布他的野心是把伊尔港口建成为真正的全球性的码头运营商，并使其地位提升至全球前十。
“码头收购”是该集团的口头禅，从去年的年度吞吐量数据来看，它已排到第13位，但在过去的一年里，该公司在收购方面稍显平静。
伊尔德勒姆不是一个长期低调的人，关于对美国港口集团（Ports America）投资收购的讨论已经浮出水面几个月了。
人们认为伊尔港口集团正在等待时机，希望美国港口集团的所有者能够为潜在的收购者降价。一旦收购成功，伊尔港口就能达到全球前十的目标，成为国际舞台上的主要参与者。
10/维克拉姆·夏玛（Vikram Sharma），地中海航运码头投资有限公司（Terminal Investment Ltd）总裁
海事资深人士维克拉姆·夏玛已持有地中海航运公司的码头营运子公司——地中海码头投资有限公司（TIL）总裁职位近10年。
自他上任以来，他一直在帮助TIL，最初是为了确保其母公司地中海的泊位和码头吞吐能力，使其能够以自己的方式发展成为一个全球港口运营商。
但是，地中海航运的持续增长已经证明了它是成功的催化剂。TIL利用其班轮合作伙伴的担保业务，帮助建立了一个由大多数合资码头组成的庞大网络。尽管自本世纪初才开始运营，但目前在22个国家拥有多达34个运营码头和1个开发中的码头。
编译自：
Top10 box port operators 2017: China consolidates its power, Lloyd’sList Containers December 2017