小编以往从向阳大道北延线经过，都走机动车道，没有发现人行道居然给修成这样，前几日步行路过，才发现如此奇特的道路，这人行道该怎么走人呢？即使树木的支撑架拆除了，人行道也还是未免太窄了点吧，两个人对面经过都需要侧身才行。为何这么设计？小编其实也能理解，规划上，道路有红线宽度规定，要满足有机动车道、机动车道和绿化隔离带的配置，人行道就只能留这么宽。肯定有的朋友说，你可以把绿化隔离带搞窄点，人行道就能搞宽啊，朋友，道路还有绿化指标的要求滴（有道路的绿化面积要占道路的总面积多少比例的规定），绿化隔离带你还非得修那么宽不可，虽然这些绿化根本没起到啥巨大的作用。很多人都和小编说，黄陂的马路修的太窄了，小编一直试图用“窄马路，密路网”才是最科学的道路系统这种理论来说服他们，但其实小编说的时候多少也有点心虚，因为这个窄马路密路网能发挥功效的前提是大家都各走其道，各守本分。简单说就是，机动车走机动车道，电单车和自行车走非机动车道，行人走人行道，看起来很简单吧，但实际上呢。在武汉市，除了几条严管的大道，很多公路的人行道和非机动车道都停满了汽车，行人被迫走非机动车道，非机动车呢，也就被迫走机动车道了。但你以为机动车道就通畅了吗？没有，在黄陂和汉口，很多4车道都只能发挥2车道的作用，因为外侧的车道也停满了车。下图中，汉口一条双向4车道的马路活生生变成了双向2车道
道路系统要想发挥高效率，不仅仅只是设计部门一个人的事，和许多部门，司机和行人都有关系，如果管理者管理到位，司机和行人严格遵守规定，武汉哪里会有拥堵的情况发生啊。指南针乐队有首歌，叫《请走人行道》（暴露了小编年龄了吗？），前几句是这样说的：
不准到处跑不准高声笑
行为要乖巧成绩也要好
别长得太俏别指望你跳得太高
整个歌曲充满了叛逆精神，但从搞好交通方面来说，其实我们还真的需要乖宝宝。希望10年后，武汉的行人都能走在人行道上，到那一天，咱们的交通绝对能够搞好。
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