图：巴西戈尔去年带头复飞 Jetphotos图片摄：Guilherme Jun Fujitaki在波音公司的不懈努力下，曾发生坠机事故的埃塞俄比亚航空本周与之达成“和解”。埃塞航首席执行官近期对媒体说，“We have settled our case with Boeing... We are happy on the settlement.（我们已与波音达成和解，我们为此感到高兴）”。和解内容没有公开。但据消息人士说，其中至少包括2.8亿美元现金。业内都知道波音喜欢用备件、服务和培训等进行“抵扣”，此次和解铁定也有相应内容。埃塞航目前有4架737 MAX 8，对它来说这些内容相当于“硬通货”，并不吃亏。
图：埃塞航空737 MAX 8在曼彻斯特 Jetphotos图片摄：Tony Woof波音一般还会在赔偿中承诺“未来订单折扣”。埃塞航目前还有26架未交付的订单，不知道是可“立即抵现”？还是会像某些商家那样“下次购物才能使用”。埃塞航曾说他要做“最后一个复飞者”，但评论认为在瑞安声称放弃737 MAX 10后，波音公司可能加大了筹码。在美洲和欧洲全部开放绿灯之后，一些亚太国家迟迟不肯点头同意737 MAX复飞，让波音公司伤透了脑筋。在美国，一些评论甚至认为未复飞的国家在“谋求讹诈”，或者图谋不当利益交换。但从传出来的埃塞航与波音和解内容来看，双方并无过分之处。航空公司需要更先进的飞机去赚钱，制造商希望抹平产品创伤继续卖货，仅此而已。
