【信宇人冠名】对话杨晓伟，解密桑顿的“异军突起”
摘要：站在“巨人”桑德的肩膀上，桑顿快速崛起，成为竞逐动力电池top10的实力选手。
“资本市场风起云涌，规模化生产正在酝酿，竞争格局不断调整洗牌，这一切为动力电池企业提供了追赶的机会。”
这是写在桑顿新能源科技有限公司（以下简称“桑顿新能源”）展厅墙上的一句话。的确，当前动力电池行业呈现高度集中化趋势，但前十竞争格局的排序还没有定数，在动力电池行业高速发展的背景下，不乏有实力的企业，凭借过硬的产品技术和市场拓展能力实现异军突起。
站在“巨人”桑德的肩膀上，桑顿快速崛起，成为竞逐动力电池top10的实力选手。
起点研究（SPIR）数据显示，2018年1-4月桑顿电池装机量基本为零，5月以后开始稳步攀升，尤其是10月份，环比增长了近一倍。在乘用车领域，桑顿的进步更为突出，10月装机量环比增长达930%，9月份桑顿乘用车电池装机量排名是第19位，10月份上升到第8名，提升了11个位次。
今年以来，桑顿的快速发展引得行业侧目，成为业内后来居上的“大黑马”。
近日，起点锂电大数据记者实地到访了桑顿，并与公司桑顿新能源常务副总裁杨晓伟博士就桑顿的快速发展以及行业发展进行了交流。
桑顿新能源崛起的秘密
谈起桑顿新能源的快速发展，自然离不开背后的桑德集团。桑德集团董事长文一波先生在新能源领域投入的决心和清晰的战略布局，使桑顿新能源插上了腾飞的翅膀。
据起点锂电大数据了解，桑德集团始建于1993年，在新能源锂电池领域的布局涵盖正极材料、动力电池、储能电池、电池云平台、泊车充电云平台、互联网+电池回收、动力电池梯级利用、废电池再生等业务；在新能源汽车领域布局涵盖核心零部件及整车的研发、设计、生产（合作）、销售等业务。桑顿新能源则是桑德集团新能源全产业链生态圈的重要一环。
近年来桑顿新能源秣马厉兵，已做好准备在新能源领域大展拳脚。技术出身的杨晓伟博士，又拥有多年的市场营销和管理经验，是带领桑顿新能源冲刺的重要力量。
在具体的市场发展方面，杨晓伟表示，桑顿的市场策略是，避开别人的强项，充分发挥后发优势，今年初，桑顿形成了以物流车为主、乘用车为辅的格局，事实证明，这种策略是正确的。同时坚持三元软包的技术路线，最终定位高端乘用车市场。
“田忌赛马”讲的是如何用自己的长处去对对手的短处，从而在竞技中获胜。杨晓伟深谙此道。
在这种策略下，桑顿果断停掉大巴车业务，瞄准物流车和乘用车发力。一方面在产品和产能方面实现快速聚焦，保证产品的质量、技术指标，实现规模效应；一方面锁定优质客户，瞄准爆款车型，以差异化突出自己的优势。
对桑顿未来的发展，杨晓伟信心十足，但同时他也表示，“进入前十，并由前十进前五问题不会太大，但是前五进前三，是要完成质的蜕变，无论是产品、技术，还是团队、经营模式、市场、供应链等，都需要全面提高。”
技术和产品是竞争的基础。而桑顿正在为这场战役的粮草和弹药积极准备。
产能方面，今年7月，桑顿新能源三期锂电池项目已正式投产，目前，桑顿已经具备年产9GWh的产能规模，预计2020年将达到15GWh以上。
核心产品技术升级路线方面，2018年桑顿量产了高压中镍三元体系，采用NCM622正极+碳负极+陶瓷涂层隔膜，能量密度达到260Wh/kg；2019年将量产高镍三元体系，采用NCA/NCM811正极+硅碳负极+复合隔膜+功能电解液，能量密度达到300Wh/kg；2020年将量产高镍三元体系（NCA），采用富锂锰基正极+硅碳负极+复合隔膜+功能电解液，能量密度达到350Wh/kg。
杨晓伟博士关于行业发展的见解:
1.近日媒体报道，国内首条固态电池生产线已经投入使用，主流电池企业也都在积极布局811电池，您怎么看待不同的电池技术路线？
对于不同的技术路线，杨晓伟认为各有自己的市场定位和优势。铅酸已经百年了，但生命力依然顽强；磷酸铁锂已经有二十多年的发展了，在新能源领域也有一定的细分市场；而三元电池在以后相当长的时间是坚定的趋势，受续航里程、技术指标、能量密度提升的要求，三元基本上已经成熟了，811体系大规模应用目前还存在一些安全方面的问题，需要慢慢突破。
杨晓伟表示，可以更好满足车企在技术、能量密度等方面的要求，以及终端用户续航里程的要求，这是未来的趋势，但也不是说只有811可以做到，811是与其他路线并存的。未来三元电池会持续很长一段时间，而固态电池、锂空气电池等，离产业化还有一定距离，会首先在消费类领域应用，动力领域可能没那么快。
2.当前动力电池行业竞争激烈，企业如何在寒冬“活下去”？
今年以来，动力电池行业经历了补贴退坡、资金链问题、原材料上涨等一系列挑战，加剧了行业洗牌。杨晓伟认为，动力电池行业未来一定是强者恒强，适者生存，最后有竞争力的企业会在十家左右。企业要做的是“制定好经营策略、实现资源整合、把市场经营好，更重要的是做好技术和产品。”
杨晓伟表示，尽管新能源行业经历了“寒冬”，但仍然有三个可喜的发展。一是今年来主机厂密集推出新产品，产品研发和车型储备区域理性和成熟，逐步拥有丰富的车型产品体系。
二是电池企业不断聚焦产品，电池的安全性和稳定性等技术指标以及规模化生产都取得了阶段性成效，也促进了相关设备、原材料等整个供应链的成熟。
三是道路自信，虽然新能源行业发展有曲折，但是前途光明。而当一个企业有市场、有快速发展的气势时，即便遇到短期的困难，它也能整合资源，稳步崛起。电池企业自信，会坚定整车厂的信心，坚定整个供应链的信心。
对于动力电池行业未来的发展，杨晓伟认为，第一是要达到技术领先，第二是拥有汽车级的产品和服务，第三是实现产品的平台化和标准化，第四是实现规模化的智能制造，突出产品的竞争力和成本优势，第五是持续的人才引进和管理提升。具备这五个条件，资本的引进也不成问题。
关于杨晓伟博士：
杨晓伟，工学博士，高级工程师。现任桑顿新能源科技有限公司常务副总裁。曾任青岛特来电新能源有限公司副总裁兼北汽特来电（北京）新能源科技有限公司董事长/总经理，中航锂电（江苏）有限公司总经理等职务。在锂离子电池研发、市场营销、公司经营管理、新能源汽车充电及运营服务、商业模式创新等方面，具有近十年的丰富经验。参与或主导国内多个新能源汽车运营项目以及多类型锂电池储能项目。