从上海车展看大众携手同心
说道2017上海车展的看点，我们来说说大众。集团CEO穆勒到场演讲，充分彰显了对中国市场的重视。并再次强调了2025战略--Together携手同心。这是一个什么样的战略而大众又围绕着这个战略发布了什么样的车型呢？让我们一起来看看吧。
↑大众集团CEO穆勒做上海车展演讲
↑大众2025战略--Together携手同心
当2016年穆勒接手排放门之后的大众集团之时，一大亮点就是其宣布的2025 together“”在一起“”战略。战略的细节提到重点开发电气化和无人驾驶。而无人驾驶开发的一个方面就是无人出租车Robot Taxi的开发。而2017的日内瓦车展第一波的成果L5级别的无人驾驶通勤概念车Sedric就展现在世人面前。大众此次带来了全自动驾驶的电动通勤概念车sedric。证明他们对自动驾驶和电动车的技术发展是认真的。
↑全自动驾驶电动概念车sedric
↑全自动驾驶电动概念车sedric
相关全自动驾驶电动概念车sedric视频
同时大众深谙中国市场对SUV的偏好。发布了基于MEB纯电动车型平台的电动SUV概念车型。而且还是三辆齐发。分别是大众电动SUV I.D. CROZZ，斯柯达Vision E和奥迪eTron Sportback。纯电续航里程都目标300公里级别的市场。并且得益于为电动车型定制的MEB车型平台，车内空间前所未有的宽敞。其基于车型平台扩展不同车型的灵活性逐渐显现。
↑大众I.D. CROZZ概念车
↑大众I.D. CROZZ概念车发布于上海车展
↑斯柯达Vision E概念车
↑斯柯达Vision E概念车发布于上海车展
↑奥迪eTron Sportback概念车
↑奥迪eTron Sportback概念车发布于上海车展
上述的几款发布于2017上海车展的大众新能源车型，都与集团内的MEB纯电动平台有几分渊源。我们一起来看看。
2016年发布于巴黎车展的I.D. 纯电动车型是MEB平台得以应用的第一款车型。其使用了基于MEB平台的后驱动力总成。并将支持未来无线充电功能。
↑大众I.D. 纯电动概念车发布于2016巴黎车展
↑大众I.D. 基于MEB平台的后驱动力总成
而对应I.D. CROZZ电动SUV的电子四驱系统，与发布于年初北美车展的I.D. BUZZ更相近。其在I.D.车型的后驱动力总成的基础上，加入了一套前轴驱动电机。可见MEB是一个非常灵活的平台。可以兼容后驱或者四驱的动力总成，也能适应从紧凑小车到小巴再到SUV的多种车型。
↑大众I.D.BUZZ 纯电动小巴概念车发布于2017北美车展
↑大众I.D. BUZZ基于MEB平台的四驱动力总成
而奥迪此次发布的eTron Sportback则可追述至之前发布的奥迪eTron Quattro车型。其使用了MLB evo平台，来打造一款纯电动的SUV车型。与MEB平台类似，奥迪eTron Quattro车型配备了前后两组动力电机组成电子四驱系统。高性能锂电池组位于车身底部。此次发布的eTron Sportback据称已更新至三电机架构。
↑奥迪eTron Quattro纯电动SUV概念车
↑奥迪eTron Quattro的四驱动力总成
插电式混动车型方面，相比丰田经营多年的普锐斯混合动力系统逐渐开始基于第四代THS系统在集团内TNGA平台进行推广。大众很快已经通过量产化的Golf GTE车型进行追赶。虽说销量还有差距，但是已经进入了世界前十的销量榜单。可见其平台化和量产车型结合的效果。接下来只是如何接入中国市场而已。工作还很多，但是并没有实际上的技术壁垒短时间无法越过。
↑世界前十电动汽车销售排行榜，来自英飞凌半导体2017Q1财报相关资料（http://www.infineon.com/atv-call）
希望如上的一些分析能够帮你抓住上海车展大众展现的携手同心战略和新能源布局。也期待更多的大众新能源车型在国内量产。