20181109世界最强大桥横空出世，抗9级地震17级台风，超港珠澳大桥！
10月底通车的港珠澳大桥早已家喻户晓，不仅规模宏大、技术复杂，而且一系列“坚强”指标震惊世界。港珠澳大桥设计可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮，设计使用寿命120年。这些惊人指标足以让港珠澳大桥成为当今世界桥梁领域的第一“硬汉”。
不过，刚进11月份，港珠澳大桥抵御8级地震、16级台风的技术指标就被基建狂魔建设的另一座在建大桥超越了。简直太疯狂了！
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11月3日上午，随着大桥19号梁段顺利起吊并完成顶推施工，海南铺前跨海大桥主桥顺利合龙，标志着大桥主体工程基本贯通。至此，铺前大桥即将全面进入桥面系施工，为全桥贯通奠定了坚实基础。
海南铺前大桥全长5.597公里，其中跨海大桥长约3.959公里，主桥长460米，塔高151.8米，全桥全线采用双向6车道Ⅰ级公路标准建设，是海南省内投资规模最大，桥塔最高、跨度最长的单塔双索面钢箱梁斜拉桥。
海南铺前大桥虽然长度等常规指标和港珠澳大桥比起来并不出众。（港珠澳大桥全长55公里，集桥、岛、隧于一体，是世界最长的跨海大桥；大桥主体工程全长约29.6公里，海底隧道长6.7公里）不过，说起“坚强”程度来，海南铺前大桥不仅毫不逊色于港珠澳大桥，而且还超过港珠澳大桥一个梯度。
刚刚合龙的海南铺前大桥以抗9级地震、17级大风的惊人指标，不仅超越了港珠澳大桥成为国内防震防风系数最高的大桥，同时也骄傲地问鼎世界桥梁建设的“坚强”巅峰。
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海南铺前大桥当之无愧的成为国内防震（9级地震设防）、抗风级别（17级台风）最高的跨海大桥。之所以这么坚强，主要是为了满足大桥所处的特殊地质水文气候条件要求，不过，这更是中国强大的建桥能力的直接体现。
▲海南铺前大桥位置图
超级建筑制作了上面的海南铺前大桥位置图，其中红色的线条就是铺前大桥的桥址位置。大桥左边属于海口市，右面属于文昌市，海南铺前大桥连接文昌市铺前镇和海口市演丰镇。桥址北侧就是横在大陆和海南岛之间的琼州海峡。
海南铺前大桥项目路线总长5.597公里，其中跨海大桥长约3.8公里，主桥长460米，塔高151.8米，桥梁宽度32米，全桥全线采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时。海南铺前大桥于2015年正式开工，总投资约30.1亿元，预计于2018年底或2019年初完工，通车后将正式命名为海文大桥。
▲2015年铺前大桥项目海上勘察作业照片
海南铺前大桥设计桥址位置正好处于地震活动断层上，是410多年前琼山7.5级大地震的震中所在地，也是潜在的震源区，地处三条断层的交汇处附近。因规划及地形条件限制，桥址无法有效避让断层。在地震断层上建设跨海特大桥，简直是一项极其疯狂的任务。
1605年7月13日在海南岛琼山发生的7.5级地震，引起了近海的70多个村庄沉陷为海，陆沉面积达100多平方公里。受灾最严重的是琼山、澄迈、临高、文昌四县，死亡人数约3300人。据史志记载，“亥时地大震，自东北起，声响如雷，公署民房崩倒殆尽，城中压死者数千”。估计震级为7.5级或更强，为海南岛历史上最大地震。
▲2016年3月26日，铺前大桥主桥主墩首根桩开钻
海南铺前大桥设计桥址位置还是强台风高发区，靠近风力强劲的海峡东部入口，几乎每年要经受强台风袭击。去年的超强台风'天鸽'、今年的超强台风'山竹”等等，只要是有名有姓的台风，大部分都会光顾桥址所在的这片海域。据统计，自2016年1月大桥第一根钻孔桩正式开钻以来，截至今年9月底，铺前大桥施工区共经历了14次台风袭击，受影响停工天数多达81天。真是太悲催了。
▲2018年4月8日海南铺前大桥主塔封顶
▲2018年4月8日海南铺前大桥主塔封顶
在跨越活动断层上建桥，国内没有先例，存在多项技术领域的空白。海南铺前大桥就是国内第一座跨越地震活动断层的特大型桥梁。超级建筑了解到，铺前大桥由中国交建所属中咨集团总承包，中交二航局、一公局、广航局、振华重工参与建设。这是一支实力强大的建桥军团。不过，地震带、强台风，一系列世界级难题摆在建设者面前，他们能行么？
此前，世界最强抗震跨海大桥是东京湾临海大桥，全长2933米，海上部分长度是618米，可以抗击着9级地震。我国建桥历史上，还真是没有建设过同时可以抵御9级地震、17级大风的特大桥。即使是颇受世界赞誉的港珠澳大桥，也才只能抗八级地震、16级台风。当然，这已经创造了世界跨海大桥的新纪录。前不久，“山竹”台风以最大16级风速袭击了港珠澳大桥，大桥安然无恙。
16级台风中的港珠澳大桥
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海南铺前大桥建设过程中，建设者们先后攻克了重腐蚀海域超大直径与多层主筋钢管复合桩基础施工技术、海洋环境大体积混凝土温控施工技术、空间复杂曲面索塔施工技术、强台风登陆区主桥大跨径钢箱梁双悬臂吊装施工技术、跨断裂带引桥大节段钢箱梁整跨吊装施工技术及强对流环境移动模架多跨现浇连续箱梁施工技术等一系列关键技术，确保了大桥的施工进度和质量。
▲铺前大桥即将进行最后合龙
如何才能让大桥在这个危险地带站稳脚跟呢？
超级建筑汇总了一下建设者的做法，主要是：增加桩基钢筋骨架密度，用钢量和混凝土量是一般同类型跨海桥梁的1.5到2倍；主桥桥墩下方是两个分体式承台基础，单个承台下设16根直径4.3米、长38米钢管复合桩；主墩单个承台为8000立方米大体积混凝土结构，使大桥主塔稳如泰山般盘坐于海底；桥墩设计为四面花瓶型墩身，可有效防止地震时梁体掉落；桥墩与主梁之间设抗震支座；在桥面箱梁与主塔横梁之间拉起16道“保险绳”，可抗风抗震；主塔两侧斜拉索梁端设置了阻尼器，能有效吸能减震，使大桥最终得以横跨地震断层。有了这些定海神针、防风神器，当9级地震或17级台风来袭时，可以确保大桥主体结构不会严重受损。
▲合龙后的铺前大桥
超级建筑查阅了我国已建和在建的知名大桥，发现，同时满足抵御9级地震和17级台风的大桥仅此一座。
兰州西固黄河大桥处于西北地震带上，设计为8度地震烈度，能抗八级地震。泉州湾跨海大桥结构抗震设防震级达到8级。郑州黄河公铁两用桥建设用的钢梁比“鸟巢钢”还高级，能抗8级地震。苏通大桥设计地震6度设防，可抗15台风。珠江黄埔大桥可抗12级台风、8级地震。
东海大桥可抗12级台风、7级烈度地震。杭州湾大桥可以抵抗12级台风。雅泸高速公路干海子特大桥能够抵抗9级地震。这也是我国抗震级别最高的特大桥。舟山西堠门大桥可防御7度地震烈度、17级台风。这也是我国防御台风级别最高的特大桥。
▲合龙后的铺前大桥
目前，我国在建的超级工程沪通长江大桥设计可以抵御8级地震、14级台风、10万吨级的船舶撞击。在建平潭海峡公铁大桥能抵御14级台风、抗震设防烈度为7度。在建虎门二桥按照防御7度地震烈度、17级台风设计。
2018年11月3日，可抵御9级地震、17级台风的海南铺前跨海大桥主桥合龙，超越了港珠澳大桥、杭州湾大桥等已建成的大桥，也领先于沪通长江大桥、平潭海峡公铁大桥等在建大桥，再一次彰显了中国桥梁建设者的惊人实力，进一步拓展了世界桥梁工程的“坚强”程度。为建设者点赞！