1、笔者在《公路滑坡防治设计规范》探讨一文中的第19条，规范中“监测方法宜采用大地测量法、GPS法等，使用仪器宜选用全站仪、GPS接收机、水准仪等”。笔者的回答是，个人认为：应与时俱进的加入北斗系统。
有位朋友说：“滑坡监测方法中的GPS法，只是一个运用导航定位系统的方法，并不是特指美国的GPS导航定位系统。北斗导航定位系统与美国GPS导航定位系统、俄罗斯格洛纳斯导航定位系统、欧洲伽利略导航定位系统一样，向用户提供导航定位信息，采用GPS接收机会接收北斗导航定位系统的信号用于变形监测”。
在此笔者感谢这位笔者的解答，如果行业习惯是这样，那我们就应该维持GPS法的说法。或许就像我们手机虽然已经采用了北斗系统，但屏幕上只显示GPS符号一样吧。但笔者还是从个人的角度出发，希望能细分GPS、北斗等定位，减少像笔者一样的朋友误解，也让吾辈有一些民族自豪感。2、边坡支挡加固工程设计中分别存在主动岩土体压力和下滑力两种类型的力，请问在什么时候应该考虑岩土主动土压力？什么时候应该考虑下滑力？答：在边坡支挡加固工程设计中，应分别对边坡所在岩土体的主动土压力和下滑力分别进行计算，并最终选取两者之间的最大值作为支挡加固工程的设计依据。在边坡治理的工程实践中，土压力往往应用于较为均质的岩土体，否则坡体中的结构面、断层会影响土压力计算的有效性和可靠性。均质或类均质土体中，往往可采用圆弧搜索法计算下滑力。在堆积体中存在不同期、不同成因的堆积结构面或土岩界面，以及在岩体中不同不同性质的原生、次生、浅表生等不同形式的不利结构面时，如沉积层面、断裂、卸荷、风化等。这些结构面配套组合后往往可能控制了坡体的稳定性，故往往需依据这些配套的结构面对坡体的稳定性进行分析和下滑力计算。综合以上说明，在边坡治理中可依据具体的坡体岩土体性质、坡体结构等地质资料，合理的选用主动土压力或下滑力对坡体的支挡加固工程进行设置。但需要说明的是，在滑坡工程中，由于下滑力往往大于坡体的主动土压力，故多采用确定的滑面进行坡体下滑力计算分析作为支挡加固工程的控制性力，这是由于滑坡与边坡存在一定的差异所决定的。砂浆和水泥浆都是锚索注浆的合格材料，两者没有本质区别，只要注浆材料的标号、注浆量和注浆量满足要求，采用哪种材料都可以，也是工程中最为常用的两种注浆材料。砂浆体中的掺砂量本来就很少，掺多了注浆泵吃不消，也容易堵管而不利于正常的注浆，这也就造成砂浆材料与水泥浆材料在注浆体的防裂上差异不大。因此，在注浆堵漏效果来说，两者之间差异也不大。当地层中孔隙较多造成漏浆严重时，一般多采用掺加水玻璃形成稠状浆体灌入，多可以有效起到防漏效果。但如果地层中存在大的架空结构时，如岩堆、溶洞等时，就需采用“套袋法”（有的也叫膜袋法）注浆工艺。即在锚索体上套上注浆袋后在袋中预留注浆管，这样在注浆时浆液就会留置在袋中对大的空隙进行充填或有效通过空洞，防止浆体的到处漫流和确保锚索的注浆效果。
