为何要对宁淮城际用上十二道金牌令加急


其实本来标题不是这个,怕“苏皖之争”太过攻击性,怕“宁淮城际——急急如律令”招惹封建迷信,怕“宁淮城际——合新城际不是你死就是我活”太过露骨,方才选了这个折中的标题。
言归正传,正文开启:

其实,故事应该从2011年8月22日说起,当天一纸文件震惊全国:经国务院批准,安徽省人民政府正式宣布撤销地级巢湖市,设立县级巢湖市,并对部分行政区划进行调整,原地级巢湖市所辖的一区四县分别划归合肥、芜湖、马鞍山三市管辖。

这一招可谓是一箭多雕:首先肯定是做大了合肥,其次拉近了合肥与南京都市圈城市芜湖和马鞍山的距离,最后既守住了马鞍山避免被南京吞并,也巩固了芜湖省内第二的地位,降低芜湖对南京都市圈核心城南京的向心力。

近日,南京都市圈版图火遍苏皖两省,其中对于铜陵加入南京都市圈的呼声也很高,合肥也早就看到了这一点,娇小的铜陵需要壮大以增强抵抗力:2015年10月13日,安庆市枞阳县划入铜陵;2015年12月3日,撤销铜陵县,设立铜陵市义安区。

跳出长三角从全国角度来看:随着时代的发展,长江水运地位急速下降,高铁逐渐成为现代交通的顶梁柱,禄口机场发挥不出效能,与此同时合肥的位置也是承西启东连北接南,且不比南京差多少,这重新激发了合肥的斗志,为何不能一搏?!

然而,事实是合肥腹地被严重挤压。所谓腹地,我对它最初级的定义是:人们的工作、生活、求学、就医和游玩等日常需求在本地得不到满足的时候,能够去哪?愿意去哪?去哪方便?能够容纳这些人,那么他们就是你的腹地,所以腹地不是一纸文件能决定的,是由众多因素影响的。当然,腹地还有更深层次的定义:从企业、社会团体和经济现象等方面分析,过于复杂不做详述,也没有能力详解。

东面有南京以及南京都市圈城市的包围,西面有武汉和绵延不绝的山脉,北面有郑州(亳州离郑州比离合肥近多了)和徐州(徐州虽然综合实力没有合肥强,但对淮北和宿州的控制还是很牢靠的),阜阳人遍布全国各地未必服你合肥,蚌埠也是左顾右盼想着加入南京都市圈,黄山加入了杭州都市圈。面对岌岌可危的腹地形势,如何做决断很重要。

思前想后发现:南面还是空着的,所以合肥的思路很清晰,必须往南切断南京南下的路,先切断宁安铁路与扬马城际的互联。

紧接着商合杭高铁的通车打破之前经过合肥去往杭州的客流必须经过南京的历史,南下客流可以绕过南京,以此降低南京枢纽低位。

随后,安徽省内的合福高铁(京台高铁一部分)贯通,合肥到福州可以直达。合福与宁安在铜陵交汇,却出现了一个很神奇的规划:合肥可以在铜陵与安庆互通,而南京南下到福州,在铜陵没有修联络线…也就是说,南京无法通过两条高铁相交抵达福州…(此段化用楼市科学家公众号)

如果说往南属于防守,毕竟皖南是安徽的皖南,不是南京的皖南。那么我还要攻击你南京的弱点,南京在省里对宿迁、淮安和连云港控制力明显不足,找准这一点:合宿新连青高铁已经于2016年4月15日进行了首次环评公示,2019年5月13日进行了第二次环评公示。线路起于合肥市,从新合肥西站引出,向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂。在新沂南站接入在建的徐连客专后,再往东到连云港,然后再接入在建的青连铁路,最终到达青岛。

合新高铁的重要性如上图所示:争夺苏北和鲁南腹地的关键所在!所以,南京如何应对?只能由宁淮城际堪此大任!

对于南京来说,宁淮城际不仅是争夺苏北和鲁南腹地的重要一环,还是提高省会首位度的重要一步。

孤独的南京:正在疯狂补短板的江苏高铁正在形成成熟的网络,但南京的位置貌似有点尴尬,地理位置上天赐,发达的高铁网需要自己争取。


这不,合肥那边又传来了消息:

合肥发布8月26日发布消息称:合肥至新沂铁路有望年底开工!目标很明确:卡住宁淮,合新先行。ps:虽然没有数据证明,高铁能否带来经济或者人口效应,但高铁是争夺经济腹地的有力手段,这点毋庸置疑。


一输再输不能再输,于是十二道金牌令就要来了:

第一道金牌:8月26日南京日报官微报道称:《最新!宁淮城际铁路有望下月开工,2023年建成》,这种你追我赶的盛大场面许久不见!


第二道金牌:8月26日新华日报报道称:《最新!宁淮城际铁路有望下月开工,2023年建成》!


第三道金牌:8月26日南京零距离报道称:《最新!宁淮城际铁路有望下月开工,2023年建成》!

第四道金牌:8月27日交汇点资讯报道称:《最新!宁淮城际铁路有望下月开工,2023年建成》!


第五道金牌:8月27日江苏发改官网报道称:《宁淮城际铁路江苏段可研报告获得批复》!


第六道金牌:8月27日微博江苏报道称:《最新!宁淮城际铁路有望下月开工,2023年建成》!


第七道金牌:8月27日南京江北新区发布报道称:《最新!宁淮城际铁路有望下月开工,2023年建成》!

第八道金牌:8月27日浦口发布报道称:《最新!宁淮城际铁路有望下月开工,2023年建成》!


第九道金牌:8月27日新浪江苏报道称:《宁淮城际铁路有望下月开工,设新南京北站》!

第十道金牌:8月27日交通发布报道称:《宁淮城际铁路江苏段可研报告获批》!


第十一道金牌:8月28日凤凰网江苏报道称:《宁淮城铁江苏段可研性报告获批复 有望下月开工》!


第十二道金牌:8月28日连云港发布报道称:《连云港至南京最便捷的高铁通道,有望下月开工》!


在十二道金牌的催促下,宁淮城际江苏段有望下月开工。希望这个有望是真的有望,而不是变成只有渴望

更有意思的是:宁淮城际目前只有江苏段获批,合新高铁只有安徽段获批。


往南守,往东北攻,这一攻一守就是合肥策略。那么南京该怎么办?这是苏省和南京要做的,也是苏省另外12个兄弟地市应该思考的!


苏皖之争,宁合之战,都是表象而已。同在长三角一体化发展的大浪潮中,合作才能共赢,才能造福两省广大人民群众。

南京紫东地区期待您的关注!

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