桩板墙+加筋土的高填路堤处治 / 开普饭

第一章简述石料含量占总质量 30%以下时,应按土质路堤进行施工. (1)工艺概述土质路堤填筑一般先填前压实处理,检测合格后,测量放样.划布料方格网,分层摊铺.分层压实,填筑至设计高程后进行路基整 ...

十余年前,笔者成功的处理了一起由于弃渣无法消化而进行桥改路的高速公路工程设计,多年来工程应用效果良好. 该段线路长长628.0m,桥改路后路堤最大填方高度40.0m,消化弃约170万方. 一.基本情况 ...

在有些公路等线性工程建设中,不可避免的经过各种各样的地貌单元.那么对于高填路堤经过既有弃方段时该如何处治呢? 一.对于埋深较浅的弃方区域,如深度不超过3m时,往往可通过完全挖除换填.冲击碾压补强,这种 ...

在挖方与填方填方工程中,依据坡体地形地貌等地质条件合理设置反压工程,可以有效提高路堑边坡或路堤边坡的稳定性,减小支挡工程规模.反之,欠合理的反压工程不但增加土地的占用,甚至可能增加人造滑体规模.因此, ...

笔者十余年前曾采用桩板墙+加筋墙处理一高填陡坡路堤,多年来工程效果良好. 一.基本情况该高速公路填方段为剥蚀残丘地貌,自然坡度陡,坡面多被耕地或旱地.地表耕植土厚度0.3-0.5m,下伏侏罗系上统蓬 ...

冲击碾压或普夯补强作为一种补强工艺,在高填方路堤中使用可进一步减小填方体工后沉降.它是填方工程在采用正常的填筑达到合理压实度.孔隙度等基础上的"锦上添花"工艺,而非规范强制要求工艺 ...

<建筑地基基础设计规范>4.2.6 压缩系数 a 值与土所受的荷载大小有关.工程中一般采用 100 - 200 kPa 压力区间内对应的压缩系数 a 1-2 来评价土的压缩性.即: a 1 ...

人非人不济,马非马不走,土非土不高,水非水不流. 摘自<大戴礼记·曾子制言上第五十四>一个人没有别人的帮助,就不可能成功:一匹马没有别的马竞争,就不会快跑:筑土成台而没有土,土台便高不起 ...

凉城文苑期待你的关注美文品读写给白土中学高七九级的同学们文//熊长清(重庆万州) 四十二年 ...

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