魔都滨江游历记~杨浦段（七）
今天是杨浦滨江游历记的最后一集。
离开水厂，在水厂栈桥上漫步。
通过一座550米长的栈桥，人们可以站在黄浦江上，近距离领略这些百年老建筑的风采与神韵。
栈桥以“舟桥”为设计理念，以“舟”为原型设计，呈现船型的结构，格栅钢结构和整体木结构的形态单元，与水厂建筑比肩相望。为上海增添了一道靓丽的风景线。
已经来到了上海船厂的领地~杨树浦路540号。
跑者驿站
船厂咖啡馆，顶层可以眺望滨江风景。
船厂钻焊平台。
船厂变电机房
杨树浦路540号，就是瑞镕船厂旧址。
德资的瑞镕船厂于1900年开挖，后改名上海船厂。
该建筑先后由万隆铁工厂、瑞镕船厂、英联船厂、上海船厂修船分厂使用，见证了上海修船造船业百年来的发展变迁。
船厂隔壁，来到杨树浦路468号，就能看见一幢砖红色的建筑，这里就是毛麻厂仓库。
仓库始建于1920年，前身是德商瑞记洋行，后来演变成了上海第一丝织厂。是当时全国生产真丝和人造丝的龙头企业，于2003年划归上海船厂使用。
这栋拥有近百年历史的老建筑在黄浦江边见识了无数风起云涌，是目前杨浦滨江带现存面积最大的无梁楼盖仓库，也是上海民族工业蓬勃发展的一个见证。
毛麻仓库在2019年围绕上海城市空间，立足于文化旅游的融合，在两个月期间内，展示了以杨浦滨江南段5.5公里滨水公共空间为主的以“相遇”为主题的多种艺术作品。
目前展览已经结束，疫情尚未退去，毛麻仓库闭门谢客，暂时失去了去年的辉煌。
空空荡荡的长廊鸦雀无声。
船厂望江平台
坞门遗址
以枕木、碎石、耐候钢网格铺设路面，保证了安全畅通的同时将碧空之下的最美天际线，拉进到人们身边，一览无余。
昔日，大船从这里进入船厂检修，新船从这里建成下水。当时大船下水时轧过的一根根枕木也被保留下来，成为展示遗迹。
从这里拐弯，进到船厂以前不能进去的厂区。
老船排广场
这是一个让工业遗存活起来的奇妙景观，“扬帆起航，乘风破浪”地面一座扬帆启航的船头高高扬起，好似奋力驶向远方。
脚底玻璃之下，是一个曾经沉睡多年的船排。往来的游人既可以清楚地看到历史的遗痕，又可以感受昂首驶向未来的信心与勇气。
展览馆
乙炔站房
油罐遗址
老物件
船厂故事墙
旧时的黑白影像印刻于船厂通道的墙壁上。
充满野趣的芒草、狼尾草、小野花。
这里是黄埔码头旧址，有一百多年的历史了。该码头岸线长约300米。是上海港件杂货及矿建装卸码头。原为滩地，光绪二十六年前后，日本南满洲铁路会社购下这块滩地建造码头仓库。
现在这里都是被各种公司所租用。
这是首尔丽格，一家医疗美容医院。
沿江的一幢老楼，是北京大学光华管理学院上海分院和嘉合基金管理有限公司。
诺亚财富
秦皇岛码头驿站
好有气派的外滩别苑。
秦皇岛码头驿站里是游人休息的地方。外面有观景平台。
站在驿站的观景平台上，左边是雄伟的杨浦大桥，对岸是浦东的高楼林立，右边是虹口的商厦堆栈，夕阳下的黄浦江面别有一番秀美模样。
第一次不是在外滩看黄浦江和陆家嘴。第一高楼上海中心大厦果然名不虚传，这是云雾所达不到的高度！
秦皇岛港开埠于清光绪二十四年（1898年），成为通商贸易口岸。该码头原为一废旧码头，改建后专门停靠北洋航线（其中主要是上海至大连线）以及欧洲远洋航线船舶，以装卸北洋杂货、煤炭和进出口欧洲货物为主。
秦皇岛轮渡口
上海世博会期间，这里曾设为秦皇岛路水门码头，是浦江游览项目的重要集散码头，从这里搭乘“水上巴士”可直接入世博园区浦东M2码头。
浦江游船码头上停靠的游轮。
老码头的廊道上，有留法勤工俭学的简介。1919年一艘日轮“因幡丸”从上海杨树浦码头启程赴法，负责组织湖南留法勤工俭学活动的毛泽东两次赶到上海的黄浦江畔为第一、第二批赴法勤工俭学的学生送行，开启了对他们来说陌生而又向往的国度——法兰西的航程。
来到渡口上面，那里是游客中心，从此处可居高临下一览渡口全貌、浦江两岸。
夕阳西下的美景在此一览无遗。
魔都滨江的杨浦段游览到此结束。
曾经有学者对杨树浦路写下过这样的定位描述：“这里的每一家工厂，几乎都是中国同行业的鼻祖”。
谢谢各位朋友陪我一起游览杨浦滨江，领略大杨浦由中国工业摇篮蜕变为赏心悦目旅游胜地，领略大杨浦工业历史底蕴和深厚的工业历史积淀，在拍摄照片及制作美篇的同时，让自己意外汲取到不少科学历史的养料，一举两得，在此感谢大家关注,支持，鼓励！