汽机防进水保护？怎么防？（笔记4）

学习汽轮机抽汽系统引申到汽轮机防进水保护，抽汽系统学习笔记回顾：

1. 为什么汽轮机要设计回热抽汽系统？

2. 为什么四段抽汽要设计两个逆止门？（笔记2）

3. 汽轮机防进水保护，水从哪来？

今天学习一下汽机防进水保护，学习笔记如下：

昨天的学习笔记学习了汽轮机进水的几个方面，可以点击上面的笔记链接回顾一下，因此汽轮机防进水保护也是基于上述几个方面来设计，看了一些资料，在防进水保护上不同电厂设计不同，有些乱，此篇学习笔记内容仅供参考。

一、汽轮机进水在逻辑上的判断

1、根据上、下缸温差判断（为什么规定一般上下缸温差不能超过50℃?）

当上下缸温差超过42℃，且下缸温度低于上缸，则被认为是一次进水事故，DCS发出汽轮机进水报警信号。如果上下缸温差超过56℃则应立即停机；如果温差未超过56℃，且没有其他水击现象，比如管道振动等，则必须立即执行规程中相关规定。

2、根据主、再热蒸汽温度变化来判断

不同机组设置不同，但是一般都是采取下面这几个类型逻辑设置，可能参数略有不同：（主、再热蒸汽温度再10分钟内突然下降50℃该不该跳机？）

第一种：

高主门前（或中主门前）蒸汽温度在某一范围内（比如100~370℃）或温度下降率≥3℃，且10分钟内下降50℃，则判断为汽轮机进水，ETS保护动作停机。（机头打闸、ETS保护动作、硬手操按钮等打闸都是如何动作的？）

第二种：

高主门前（或中主门前）蒸汽过热度小于80℃，且温降率大于5℃/min，判断为主蒸汽带水，发出报警提醒运行人员调整。（中压主汽门上内侧有个小油动机？那是什么？）

主蒸汽管道上、下壁温差大于40℃或温差变化率大于5℃，且温降率大于5℃，判断主蒸汽带水，发出报警信号或停机信号。

二、加热器（除氧器）等防进水保护逻辑设计

加热器（除氧器）等防进水设计上均是液位达到高三值时，保护动作切除加热器。加热器液位高连锁保护均属于汽轮机防进水保护范畴。

高压加热器系统（高压加热器介绍学习，简洁明了）

当检测到任一加热器水位高三值来时，则三台高加抽汽电动门、抽汽逆止门联锁关闭，抽汽管路的疏水阀开启（二抽逆止门前不开，详见机组启动时加热器什么时候投？），给水切至旁路运行（为何3台高加只有一个大旁路，而不设置单独小旁路？）。

除氧器（除氧器究竟有有多少种除氧手段？）

当检测到除氧器水位高三值时，四段抽汽电动门、两道逆止门全部关闭，至除氧器供汽电动门、逆止门关闭，抽汽管路疏水阀开启。

低压加热器（为什么大机组低加解列要限制机组负荷？）

当检测到任意一台低加水位高三值时，相应低加抽汽逆止门、抽汽电动门关闭，水侧切至旁路运行，若是6号低加，则上一级低加疏水自动切至危急疏水，至下一级低加疏水自动关闭。（抽汽逆止门结构及运行原理）

三、汽轮机本体、抽汽管道疏水阀门其他联锁

抽汽管道疏水除了上述加热器解列，抽汽电动门、抽汽逆止门关闭后联锁开启外，还有下列联锁保护：

1、无论是汽轮机进水报警还是跳闸停机均联锁开启各疏水阀门。

2、在机组启动或停运时按照压力等级分为高压疏水阀门组、中低压疏水阀门组：

1. 一般机组启动前抽真空时即全部开启各疏水阀门。

2. 当机组负荷≥10%额定负荷时联锁关闭高压疏水阀门组，当机组负荷≥20%额定负荷时联锁关闭中低压疏水阀门组。

3. 停机时当机组负荷≤20%额定负荷时联锁开启中低压疏水阀门组，当机组负荷≤10%额定负荷时联锁开启高压疏水阀门组。

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