从千篇一律到百花齐放 国内皮卡几大发展趋势汇总

在几年以前,一提到皮卡,很多人会想到工具车、回本利器的形象,这是由于几乎国内所有的皮卡产品都主攻于这个工具型市场,赚的也就是工具车的钱。而现在,一提到皮卡,似乎可谈性就多了一些,有些专攻越野、玩乐属性的,也有越做越大的趋势。当然除了这些,还有几个方向,是目前皮卡企业非常想攻克的细分市场。那我们就来汇总一下,目前的国内皮卡市场,到底有哪些发展趋势,他们其中的佼佼者都分别是谁。
专属定制化
自从皮卡出现了乘用化、家庭化的“分支”之后,专属定制化一直是这种皮卡的主要发展方向。而这种专属定制化都是分别针对不同的使用目的而开发的,车上的功能都非常有针对性。譬如长城炮中的旅装炮,专门为户外露营小憩研发,配备了侧边帐、厨灶、洗漱池、车载式冰箱、大尺寸双人床、升顶式星空车顶、折叠式车顶帐篷等;譬如江铃域虎钓鱼版车型,专门为野外钓鱼发烧友研发,在车顶设计了导流板和行李架,并且在前部配备了LED条灯,用来在光线不足的时候进行补光,尤其适合夜钓爱好者。条灯后部或为4组架杆,可以在车顶架起多个鱼竿。
当然,这个趋势中数量最多的依然是越野专属定制车型,就比如此次在重庆车展上,长安凯程带来的四款越野定制化的车型,包括亚马逊冒险王、中东旅行家、北欧攀登者、北极破冰手等,另外也有长城炮越野皮卡,以及热度极高的火炮、黑弹等等。
小型化
在以往,国内的工具型皮卡均以中型皮卡为主,这也是世界主流的皮卡车型,譬如长城风骏系列、江铃域虎系列等等。而目前又有了小型皮卡这一趋势,让皮卡不再是“傻大傻大”的风格,也有一部分灵巧的样貌。这其中的代表车型,就是热度也非常高的五菱征途(虽然这款车实际长度也不小)。五菱征途这款车看上去就非常小巧,但是载货能力也很不错,而且主打低价位,让很多家庭花五六万块钱买个皮卡,体验一下皮卡生活,玩玩再卖了也不心疼,其实一定意义上也普及了皮卡文化。
除此以外,还有我们不久前曝光的奇瑞承载式皮卡,它模仿的对象菲亚特toro也是一款小型皮卡,只不过是在南美地区比较火爆。这说明国内的车企已经不再中型皮卡这个市场中“内卷”,反而去开发新的市场,这也是一种非常不错的方法和趋势。
全尺寸化
既然有企业将皮卡往小了做,就有皮卡企业瞄准了更大的市场,这就是全尺寸皮卡这个趋势。虽然目前国内还没有量产的全尺寸大皮卡,但从数量上来看,这一定是将来皮卡发展的趋势之一。譬如在上海车展上已经亮相的长城X炮,车长接近6米,车宽2.1米左右,全尺寸的身材就足以吸引眼球,而其配置也更是豪华,相比那些美式进口全尺寸皮卡有过之无不及。
另外一款全尺寸级别的皮卡就是中兴G9,这款车长宽高为5392/5692*2045*1920mm,轴距为3213/3513mm,超过2米的车宽比目前的中型皮卡都要魁梧不少。而目前只曝光了一些信息的福田全尺寸皮卡,从动力参数来看,这就是一台全尺寸级别的皮卡车型,该车或将采用康明斯3.8T发动机,最大扭矩可达600N·m,传动部分匹配9速自动变速箱。这样的参数在美式皮卡来看也是全尺寸级别的动力水平。
城市化
就在大多数皮卡主打户外生活、越野生活的时候,其实往往忽略了城市中皮卡用户的感受。对于以皮卡当城市代步工具来说,虽然说一种比较小众的行为,但也是一种发展趋势。而作为代步工具来说,与普通的皮卡相比就要有更高的舒适性要求。这个趋势中的代表车型就是远程FX,也是目前国内唯一一款承载式车身皮卡。它基于SUV底盘的调校,所以整车拥有非常好的舒适性,是一款十足的城市型皮卡。
其实不仅仅是国内,在海外市场中,承载式车身皮卡也是发展趋势之一,尤其是最近的福特Maverick和现代Santa Cruz,更证明了这种城市型皮卡的需求并不是国内专属。不过毕竟是小众市场,这类型皮卡的销量都比较一般。不过在我们近期的调查当中,竟然有一半的消费者表示能够接受承载式车身的皮卡,这也是让我们始料未及的。等国内的政策放开,承载式车身的皮卡能够造得更好,或许这种类型的皮卡可以与非承载车身皮卡平分秋色。
总结:皮卡的发展趋势这么多,其主要原因就是由于货箱的多功能性,这一巨大的优势是任何乘用车都比不了的。但由于国内政策限制以及汽车文化、皮卡文化的不够成熟,这些趋势目前还处于初级阶段。等到市场成熟,我相信皮卡这种多功能车型会衍生出更多的趋势,这些都是拥有巨大的市场前景的空间,到时候真的能够形成百花齐放的场面,最终收益的也就是广大的皮卡爱好者。
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