【行业动态】俄罗斯预计要到2025年才能完成国产重型直升机发动机研制

导读：6月26日，俄罗斯一位业内人士向媒体表示，世界上最大的重型直升机米-26将在2023年使用俄罗斯自主研发的新型涡轴发动机PD-12V，创造一个俄罗斯航空工业复兴版标志的巨型直升机，在2025年完成研制。俄罗斯一直希望取代对乌克兰航空发动机的进口，目前来看，仍需多年努力才能完成目标。

目前俄罗斯的米-26直升机采用的是2台乌克兰马达西奇制造的D-136发动机驱动，但自克里米亚冲突后，乌克兰停止了对俄罗斯军用直升机动力的供应，但仍允许俄罗斯出口的直升机上安装马达西奇的发动机。

因此，俄罗斯联合发动机公司UEC希望在前期民用涡扇发动机PD-14发动机的基础上，利用其核心机衍生一款重型涡轴发动机PD-12V。据俄罗斯估计，装配PD-12V涡轴发动机的重型直升机将于2023年开始首飞测试，并在2025年进行预先批的量产。

该计划也符合俄罗斯直升机主管Andrey Boginsky的声明，他之前在5月份透露，重新换发的米-26直升机的飞行试验至少要到2022年之后。

PD-12V涡轴发动机将由俄罗斯联合发动机公司UEC的子公司彼尔姆来研发，已经在去年完成了发动机的初步设计评审。土星公司表示，发动机原理样机将在2020年左右完成，并进入试运行，预计到2025年左右完成研发。

根据土星公司公布的数据，PD-12V发动机将比乌克兰的D-136发动机提供更多的功率，它可以增加功率到14,000轴马力，而D-136发动机的最大功率为11,400马力。增加的功率将为直升机提供更大的飞行包线，特别是在高海拔和炎热的气候条件下。尽管重量较大，俄罗斯发动机的燃油效率将比乌克兰发动机高出18%。

米-26直升机于1984年投入使用，最大起飞重量为56吨，可承载20吨有效载荷。该重型直升机不仅深受俄罗斯军方的喜欢，不少俄罗斯商业运营商和第三世界国家也非常青睐这款直升机。在2010年初，俄罗斯制造商将这型直升机升级为Mi-26T2型，配备了一个新型的航电系统，将机组人员从五人减少到三人。

俄罗斯军方和一些其他国家目前正在使用该类型，以及一系列俄罗斯商业运营商。

Mi-26于1984年投入使用，最大起飞重量为56吨，可承载20吨有效载荷。俄罗斯军方和一些其他国家目前正在使用该类型，以及一系列俄罗斯商业运营商。在2010年初，俄罗斯直升机将这种型号升级为Mi-26T2型，主要集中在一个新的航空电子设备套件上，将机组人数从五人减少到三人。

土星公司还表示，PD-12V涡轴发动机还是中俄联合研制的先进重型直升机的备选动力，去年9月20日，俄罗斯卫星通讯社就曾报道，中俄重型运输直升机计划安装乌克兰马达西奇公司生产的D-136-2改型发动机。