6秒破百的大块头测试宝马X7xDrive40i
【太平洋汽车网 评测频道】对于豪华品牌全尺寸SUV来说，宝马X7一定是你绕不开的一台车【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一副手套、一双袜子、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部（篇）小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，不知从什么时候起，量词“台”竟然成万能量词了！】！它不仅足够家庭使用，而且还能兼顾商务。花一份钱办两件事听起来还是挺划算的。不过动辄百万元的售价，对于一般消费者来说应该能拉回现实了吧？今天我们就一起品一品，花上百万元买这么一个大家伙的人，他们到底喜欢它什么！
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宝马X7 2021款 xDrive40i 行政型豪华套装车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：128.8~128.80万 |
前脸最直观的就是这带有主动开闭合功能的双肾格栅了，看起来真的是硕大无比！而且左右两侧的灯组光源也配备了激光大灯，照明效果更好 更通透。此外大面积的镀铬材质也让本具有家族辨识度的前脸更加时尚了。
车身尺寸长宽高均与直接竞争对手奔驰GLS有直接竞争，超过5米1的车长和3105mm的轴距，账面数据真挺吓人的。而整体的车侧设计风格也是简洁干练，没有过多的线条勾勒，看上去也比较稳重。
可以简单聊下踏板实用性不高的问题，左腿下放位置很奇怪，并没有起到支撑腿的作用，膝盖并不能直接发力，需要靠脚后跟发力，所以下车会有那么点不舒服。但由于整车的离地间隙很高，脚是不能直接触地的，所以还是要靠这个踏板上下车。我觉得未来如果能改成电动踏板，不仅高级，而且实用性会更好。
22寸轮圈看起来是真够大的，后轮315的胎宽对车辆高速行驶时稳定性有帮助 不过胎壁有点薄，如果不小心扎胎了成本也不低。
车尾整体梯形的设计看着就有安全感 很敦实。不过美丑来说就仁者见仁，智者见智了。我个人还是比较喜欢的，比奔驰GLS哪个说园不圆，说方不方要好看点。中间的镀铬饰条链接左右两侧尾灯，让它有了很好的横向拉伸感，底部双出排气也足够运动。
内饰相比较宝马家族其它车型确实高级了不少。就全车大面积的皮革包裹，以及木纹装饰板，豪华氛围营造出来了。
双液晶大屏幕尺寸足够显眼，仪表显示效果非常清晰，并且可以根据驾驶模式的切换显示样式也会有对应的调整。
中控屏支持触控以及手势调节，搭载的也是宝马家族最新的iDrive7车机系统，这套系统实际上也应用到了宝马各个车型中了，支持语音指令、苹果Carplay、百度Carlife、APP小程序等当下主流的功能。
视线下移可以看到空调操作区域，并且驾驶辅助功能开启按键也在这个区域，开启非常方便。下方区域就是带有冷暖功能的杯架以及无线充电功能。中央扶手前方可以看到车机系统旋钮案件 与水晶挡杆非常搭配。包括空气悬挂、独立的越野模式案件、陡坡缓降、多种驾驶模式调节案件都集中在这个控制区域，操作起来还是非常方便的。
对于车内氛围来说，配备了香氛系统、车内氛围灯以及宝华韦健音响，在豪华感上确实没什么可挑剔的了。
座椅采用2+3+2布局，尤其是二排空间可以得到充分的释放，靠背角度电动调节，坐垫软硬适中而且偏长的设计让腿部有了很好的承托。三排座椅舒适性适中，应对短途乘坐还是没问题的，并且第三排乘客也配有独立的天窗，采光通透行有保障。
动力部分，搭载的是一台3.0T双涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大功率250kW，最大扭矩450N.m。
真的没想到它块头那么大，但开上之后却依旧游刃有余。动力储备非常充沛，轻踩油门踏板就会有非常干脆的加速，而这还只是标准模式下。当调节成运动模式，它的爆发力更加惊人，随采随有的感受，让你有点不敢相信这是一台体长超5米1，车重超两吨的大家伙。
转向力度根据不同的驾驶模式会有对应的力矩调节，不过不管是哪种模式它都还是宝马哪个味道，如果你开惯了日本车的话 也许会觉得它有点偏重，但我个人觉得这个力度控制的还是比较好的，指向性和精准度拿捏的到位，总之就是它还是非常的宝马！
对于噪音抑制表现来说，无论是机舱噪音的隔绝还是胎噪和风燥都能有效的将杂音隔绝到车外。让车内驾乘者拥有了最大程度的舒适感，如果在配上宝华韦健的音响听听歌，那感觉真的就俩字“得劲”。
说实话这个级别配备空气悬挂一点不出意外，对于路面上绝大部分的震动都能阻隔到底盘之下，这样的行驶质感才配得上旗舰车型不是。可惜的是没有机会体验它的越野功能了，如果下次条件允许，我在跟大家聊聊它的越野能力怎么样吧。
加速测试：
0-100km/h 加速时间：6.14秒
加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，由于变速箱保护机制，转速控制在2000rpm时释放制动踏板，并全力踩下油门踏板，由于四驱车的特质，轮胎没有打滑现象，空气悬挂控制住了车头起伏，整体姿态保持非常稳健，最终的6.14秒破百的实测成绩，足够令人信服。
制动测试：
100-0km/h 制动距离：34.49米
制动力表现十分出色，由于车身整备质量较重，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，空气悬挂合理的控制住前悬压缩行程，并没有出现头重脚轻的感觉，最终的实测制动距离34.49米，这样的表现比大多数车型数据都优秀一些。
| 竞品车型数据对比 | |||
| 车型 | 0-100km/h加速时间 | 100-0km/h制动距离 | |
| 宝马X7 xDrive40i | 6.14秒 | 34.49米 | |
| 奥迪Q7 55TFSI | 6.48秒 | 35.66米 | |
| 奔驰GLS 450 4MATIC | 6.24秒 | 37.89米 | |
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噪音测试：
NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为40.2dB，60km/h为55.6dB，80km/h时为58.9dB，120km/h时为67.1dB。
油耗测试：百公里油耗11.4L
路线选择上依旧是城市道路及环路，路况除了少许拥堵外其余均是顺畅路段，基本可以模拟早晚高峰及顺畅行驶状态，实测距离为100km，空调调节至22°C，自动风速并开启外循环模式。全程标准模式驾驶，最终表显平均车速25km/h，平均油耗为11.4L/100km，这样的成绩只能说是中规中矩的，并没有和同级别竞品车型拉开太大差距。
编辑总结：接触过它之后，让我对这辆宝马X7有了除了价格之外更多的认知，也理解了什么才是品质座驾，当然除了所说的优点之外，它还有些例如踏板那种设计不科学的地方，这都百万级座驾了，哪哪都好，就是上下车不够优雅..多不体面啊！希望后期可以改为电动踏板就更完美了。至于动力方面确实没什么可挑剔的，6秒破百的大块头确实开起来稳健，无论家用还是商用，都给人一种踏实的感觉。对于百万元级别的全尺寸SUV车型来说还是一个非常不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
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车型参数配置对比 |
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| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： |
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| 车型信息： | 宝马X7 2021款 xDrive40i 行政型豪华套装 |
| 官方价： | 128.8万 |
| 购置税： | 11.40万 |
| 最终落地价（含保险款项）： | 144.28万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - |
| 厂商： | 宝马(进口) |
| 级别： | 大型SUV |
| 上市时间： | 2020-10 |
| 发动机： | 3.0T L6 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 340 |
| 最大扭矩(N·m)： | 450 |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 变速箱： | 8挡手自一体 |
| 车身类型： | SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 5163×2000×1835 |
| 轴距(mm)： | 3105 |
| 最高车速(km/h)： | 245 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 6.1 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 8.9 |
| 电池保修时间： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 充电时间： | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策： | - |
| 驾驶辅助级别： | - |
| 车身类型： | SUV |
| 长度(mm)： | 5163 |
| 宽度(mm)： | 2000 |
| 高度(mm)： | 1835 |
| 轴距(mm)： | 3105 |
| 前轮距(mm)： | - |
| 后轮距(mm)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | 2400 |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 6/7 |
| 油箱容积(L)： | 83 |
| 行李厢容积(L)： | - |
| 行李厢最大容积(L)： | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | B58B30C |
| 排量(mL)： | 2998 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 340 |
| 最大功率(kW)： | 250 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500-6500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 450 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1500-5200 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 6 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | 11 |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI |
| 电动机型号： | - |
| 电机类型： | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 驱动模式： | - |
| 驱动电机数： | - |
| 电机布局： | - |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | - |
| 电池保修时间： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 简称： | 8挡手自一体 |
| 挡位个数： | 8 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置四驱 |
| 四驱形式： | 适时四驱 |
| 中央差速器结构： | 多片离合器 |
| 前悬挂类型： | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 275/40 R22 |
| 后轮胎规格： | 315/35 R22 |
| 备胎规格： | 无 |
| 备胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | ● |
| 安全带未系提示： | ●前排 |
| 并线辅助： | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● |
| 道路交通标示识别： | ● |
| 疲劳驾驶提示： | ● |
| 夜视系统： | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 行车自动落锁： | ● |
| 遥控升降车窗： | ● |
| 远程启动： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | - |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
| 发动机启停技术： | ● |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | ● |
| 可变悬挂： | 软硬+高低调节 |
| 空气悬挂： | ● |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | ○ |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | ● |
| 车侧脚踏板： | ●固定 |
| 电动后备厢： | ● |
| 后备厢感应开启： | ● |
| 电动后备厢位置记忆： | - |
| 车顶行李架： | ● |
| 主动进气格栅： | ● |
| 方向盘材质： | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ○ |
| 方向盘加热： | ● |
| 方向盘记忆： | ● |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | ● |
| 车载行车记录仪： | ● |
| 手机无线充电： | ●前排 |
| 座椅材质： | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - |
| 前排座椅高低调节： | ●前排 |
| 前排座垫倾角调节： | ●前排 |
| 前排座垫长度调节： | ●前排 |
| 前排腰部支撑调节： | ●前排 |
| 前排肩部支撑调节： | ●前排 |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - |
| 后排座椅调节： | ●靠背调节 ●前后调节 |
| 后排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 ●副驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前○ / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 后排座椅电动放倒： | ● |
| 第三排座椅： | ● |
| 座椅布局形式： | 2+2+2/2+3+2 |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●五区 |
| 后排独立空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● |
| 车载空气净化器： | - |
| 负离子发生器： | ● |
| 车内香氛装置： | ○ |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | LED |
| 远光灯光源： | 激光 |
| 自适应远近光灯： | ● |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | ● |
| 前雾灯： | ● |
| 前大灯雨雾模式： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | ○ |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 |
| 多层隔音玻璃： | ●全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● |
| 后视镜记忆： | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外● |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | ●电动 |
| 后排侧隐私玻璃： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | ● |
| 感应雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控屏操作方式： | ●触控式+控制器 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | ●CarPlay |
| 车联网： | ● |
| OTA远程在线升级： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 手势控制： | ○ |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | ● |
| 后排中央控制系统： | ● |
| 接口类型： | ●USB ●Type-C |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:4 |
| 220V/230V电源： | - |
| 后备厢12V电源接口： | ● |
| CD/DVD： | 单碟CD |
| 扬声器品牌： | Bowers&Wilkins宝华韦健 |
| 扬声器数量： | 标配:20 |
| 主动降噪系统： | - |
| 系统名称： | - |
| 自动驾驶芯片： | - |
| 芯片算力： | - |
| 摄像头个数： | - |
| 毫米波雷达： | - |
| 超声波雷达： | - |
| 激光雷达： | - |
| 自动变道： | - |
| 自适应巡航： | ● |
| 弯道保持辅助： | - |
| 导航辅助驾驶： | - |
| 内置高精地图： | - |
| 障碍物可视化显示： | - |
| 遥控泊车/驶出： | - |
| 远程召唤： | - |
| 自动泊车入位： | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● |
| 车机系统： | - |
| 中控台大屏尺寸： | 12.3英寸 |
| 人脸识别： | - |
| 钥匙类型： | ●触控液晶屏钥匙 |
| 指纹识别： | - |
| 处理器： | - |
| 中控屏幕个数： | - |
| 屏幕分辩率： | - |
| 屏幕旋转： | - |
| 多屏互动： | - |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 |
| 语音识别： | - |
| 多轮语音对话： | - |
| 模糊语义识别： | - |
| 手势识别： | - |
| OTA空中升级： | ●SOTA |
| 备注： | - |