试驾丨复兴之路的第二步 宝沃BX5能否担此重任？

对于走在品牌复兴之路的宝沃汽车来说，2016年无疑是最重要的一年。在这一年里，宝沃首款产品BX7收获订单超过4万辆，销量达到了3.1万辆，这一成绩大大超过了市场预期。为了继续享受SUV市场的红利，完成品牌复兴，宝沃又推出了小了一号的SUV——BX5。

宝沃BX5定位于紧凑型SUV，目前给出的预售价格为17-22万元，相比BX7更加贴近年轻消费群体。在竞争如此激烈的紧凑型SUV市场，宝沃BX5算是一个后来者，那么它能不能延续大哥BX7的销量表现呢？在试驾了宝沃BX5过后，我得到了答案。

宝沃BX5的外观基本可以让人一眼认出这是一台宝沃，它的身上有很多BX7的影子。对于一个刚进入中国市场的品牌而言，采用家族式设计可以很好地提升品牌辨识度，对于宝沃这个阔别市场数十年的品牌来说更是如此。

宝沃BX5的整体设计依然是传统德系车简洁稳重的风格，前脸竖条的进气格栅与大灯贯穿，造型犀利动感，车尾的线条圆润饱满，整体和BX7的外观设计一脉相承。不过从我个人角度来看，BX5要比BX7更漂亮、更加年轻动感。

车身侧面，宝沃BX5最让人称赞的是那条“Wingline”鹰翼式肩线。这样的线条我们也常常可以在运动型跑车上找到，它所形成的宽翼子板和后轮拱造型往往是性能车的特征。而在BX5这样的SUV上，这样的线条平添了一份视觉下压力，让BX5的车身视觉重心更低，增加了几分运动气息。

进入车内，整个内饰还是给人传统德系车的感觉，饰板的造型和外观与外观的“鹰翼”造型相呼应，整体呈现出舒展大气的视觉效果，材料与做工都值得给予肯定。人机工程也做的很到位，挡杆和中控按键布局都很合理，非常易于上手。

宝沃BX5搭载的悬浮式8英寸中控屏，集合雷达、导航、Carplay、娱乐等功能，它有触摸、旋钮、语音三种操作模式，不管使用哪种操作模式它的反应速度和准确度都很高，使用起来十分便捷。以语音操作为例，在方向盘上按下语音控制按钮，听到系统提示音“我在”、“有什么可以帮助”、“请说”之后，只需要说出“我想去xxx”，系统便会自动设置导航，降低了行车过程中手动操作中控的危险性。

作为一款面向年轻消费者的“智联SUV”，宝沃BX5自然没有落下智能互联功能。只需要通过智能手机APP，车主就可以监控车辆实时状态，包括远程影像监测，同时你还可以操控车辆启停、开闭空调系统等等。这些贴心又有充满科技范儿的功能可以说全面满足了年轻消费者对更智慧、更个性、更酷炫的消费追求。

那么宝沃BX5的动态表现能否满足你的期待呢？BX5 搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩280牛·米。与之匹配的是爱信6AT自动变速箱，并没有跟风使用双离合变速器。

实际开起来，这套动力总成的表现在意料之中，升档和降档都十分干脆利索，动力衔接顺畅。动力说不上很猛，但胜在输出十分积极，1750转时便达到峰值扭矩。在市区道路中，提速超车毫不费力，和主流的2.0T动力没有什么明显的区别。而到了高速路，时速超过100km/h后再加速，它的动力没有明显的衰减迹象，动力储备没有任何问题。此外，宝沃BX5配备了双小齿轮电动助力转向系统，拥有更大的助力扭矩，方向很轻柔，驾驶起来可以说毫不费力。

宝沃BX5的隔音降噪水平同样让我印象深刻，不管是路噪、风噪、发动机噪音都隔绝的很到位。即便是在高速上以超过100 km/h的速度行驶，车厢内的噪音也不会很明显，车内换可以惬意地交谈。宝沃BX5的全车隔音材料覆盖率为85%，车顶有6层吸音材料，车身密封胶长度达到114米，这也充分说明了宝沃品牌对产品品质有着极高的要求。

对于一款SUV车型来说，四驱系统是必不可少的配置。宝沃BX5搭载的是一套适时四驱系统，具备前后轴0-100%的智能扭矩分配能力，通过仪表中央的显示屏，驾驶者可以实时监控驱动力的分配情况。

实际体验来看，BX5足够轻松应对一定强度的轻度越野，通过性在城市SUV中算是比较好的水平。在面对由沙土和碎石组成的坡道上，四驱系统动力分配合理，车轮几乎没有打滑就轻松通过。另外，BX5还具有陡坡缓降系统，在下坡过程中可以给驾驶者更充足的信心。总体而言，这套四驱系统的能力不俗，日常使用情况下绝大多数路况都难不倒它。

经过两天的全路况试驾，BX5出色的动力响应、极致的隔音降噪表现以及前沿的科技配置都让我印象深刻。作为宝沃品牌回归后的第二款产品，BX5展现了宝沃出色的造车水平，也承担着宝沃品牌复兴的使命。目前来看BX5的产品力已经没有什么问题，但是面对竞争激烈的紧凑型SUV市场，一个有竞争力的定价也是十分重要的。如果最终的定价能比预售价便宜2-3万元，那么BX5是完全有能力承担起宝沃品牌进一步复兴的使命。