胎压监控系统的构造、原理、常见故障

外观、结构与安装位置

工作原理与作用

处于静止模式（车轮静止）15min 后，只要车轮电子装置识别出车速超过20km/h，就会开始以自适应模式发送信号。在自适应模式下，在9min 内每隔15s（40 个记录）向 DSC 控制单元发送一次记录。通过在自适应模式下进行发送，DSC 控制单元可计算出各车轮电子装置的安装位置。如果用其他车辆的车轮组更换当前部件且该车轮组静止模式（车轮静止）时间未超过15min，则车轮电子装置就会开始以准备模式发送信号。在准备模式下无法进行车轮电子装置自适应。

可在即将把车轮组装到车上之前进行车轮组平衡。因为进行平衡时只有少量记录会以自适应模式发送，还有足够多的记录可确保车轮电子装置进行有效自适应。

快速识别方法与技巧

车轮电子装置安装在车轮内，气门嘴材质一般为铝合金。

常见故障及解决办法

轮胎压力监控系统常见的故障是轮胎漏气，其故障现象为轮胎压力监控系统报警。

01 轮胎被扎引起的胎压监测灯亮。这种情况通常为极慢的漏气，一时没法发现到底是哪个轮胎漏气，这时可以用胎压表测量，前轮2.3bar，后轮2.5bar，若缺气，则补足，然后观察胎压报警灯，若过几天又亮起，则需要扒胎检查。

02 胎压监测灯亮有时显示胎压过高。通常国际GB/T 2978—2008 中规定汽车轮胎充气压力符合以下要求：标准型轮胎2.4～2.5bar；增强型轮胎2.8 ～2.9bar；最高气压不应大于3.5bar。所以当有轮胎压力超过3.0bar 时也会触发胎压监测灯亮。

03 低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮。这种情况通常发生在某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，进而引起的胎压升高，这时应及时停车休息或更换备胎。

04 久未充气的胎压变低引起的胎压监测灯亮。当气压低于1.8bar 时，会引起的胎压监测灯亮，所以平时应经常检查，看胎压检测器是否正常。在汽车出现异常情况时，若是胎压监测器没有及时报警，就是胎压监测器出现问题；如果是点火开关ON/START，指示灯与TPMS 指示灯同时点亮2s 后熄灭，那这种情况要么是车辆原装的接收器未进行学习绑定，要么就是曾经更换过接收控制器，并且该接收控制器未经过学习绑定。

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