左手电动化，右手智能化双战略加身的逸动EV460再战CEVC / 开普饭

此前，逸动EV460已经成功完成了2018年环青海湖电动汽车挑战赛，在长达10天的多项赛事中首次崭露头角。最终得了涉水性能优胜奖、最佳快充能力奖、最佳续航能力奖、最佳空间设计奖、最佳内饰设计奖、车手推荐奖多项实力大奖。

嫌传统汽车赛事太吵？普通的电动汽车续航比赛又太单调？那么这次你可能会感到满足了！

由中国汽车技术研究中心联合国家体育总局举办的“2018中国新能源汽车大赛（China Clean Energy Vehicle Championship，以下简称CEVC）”，即将于9月25日在上海国际赛车场正式拉开首站比赛的序幕。比赛内容包括车辆性能、涉水、充电等丰富内容，国内新能源汽车领域，也终于迎来一场专业性较高、涉及层面较广的电动汽车比赛。

阵容上也是目前国内新能源赛事中首屈一指的级别，本次比赛共有包括北汽新能源、奇瑞汽车、上汽乘用车、长安汽车、比亚迪汽车、蔚来汽车、长城汽车、腾势戴姆勒等在内的12个品牌的20款车型报名参赛，几乎涵盖了目前市面上所有热门车型。

不过，EV君认为这其中最有看点的，当属长安新能源带来的逸动EV460。它可以说是当前国内传统自主品牌之中电动化、智能化和网联化的最佳代表。对此观点有不同看法？别急，咱们接着往下看。

电动化+智能化双战略加持未来规划清晰明确

相对其他国家来说，目前国内新能源汽车市场仍处于一个高速增长状态，产销量已连续三年位居世界首位。在产品数量、迭代速度、投资规模上都远超其他国家，看到这是不是有点儿飘？然而在一些车辆的关键性指标上，如电耗水平、能量密度、续航里程方面，我们的进步并不如想象中那么明显。尤其是在智能化的关键技术层面，如高精的车载芯片、未来重头戏辅助驾驶、提升用户体验的智能网联等，我们与海外一些高端企业的差距还是比较大的。

那么，中国的自主品牌汽车企业，在这种境遇下该如何前行呢？早前在一场发布会上，长安汽车董事长张宝林直言：“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。”

而长安汽车对于汽车未来趋势的判断就是：电动化和智能化，这两个战略方向将会成为未来长安汽车最大的两个杀手锏。

2017年10月，长安汽车发布“香格里拉计划”新能源战略，虽然听起来像要做酒店，但它实打实的是一场关于产品转型的重大发展战略。其表明，长安将在2025年停售传统意义上的燃油汽车，长安也成为国内第一家宣布停售传统意义燃油车的车企。

2018年8月，长安汽车又发布了“北斗天枢”智能化战略，自然，也和北斗神拳没什么关系而是取了北斗七星之首、代表智、吉的天枢星为寓意。该计划表明，长安在2020年后不再生产非联网车辆，实现100%联网，100%搭载驾驶辅助系统。2025年实现100%语音控制，L4级智能驾驶产品上市。按此发展速度，可以彻底放开双手的自动驾驶，已经离我们不远了。

两领域成绩斐然逸动EV460成最佳代表

与此同时，通过长安汽车上面的两个新能源战略和智能化战略，我们可以看到“电动化”和“智能化”显然成为了长安汽车的第三次创业变革之路。

在电动化领域，长安汽车是目前国内自主品牌中完成全系产品电动化的实力代表。小微型车奔奔EV360是目前小型车市场最受欢迎的产品；全新推出的逸动EV460与CS75PHEV在技术层面迈上了一个新的台阶，且极具性价比。据悉，长安计划在2025年之前投资1000亿元，推出21款纯电动车型和12款插电式混动车型。也就是说，未来的7年内，长安汽车将每年至少推出 3款新能源产品。

在智能化领域，长安已创造了业内多个第一：第一个实现了2000公里自动驾驶长距离测试的中国品牌；第一个加入美国智能汽车联盟——MTC的中国品牌；第一个实现了APA6.0高级别自动泊车功能的中国品牌。在不久前智博会上亮相的，搭载L4级别自动驾驶功能的逸动EV460更是技惊四座，吸睛无数。