注意！牙买加金斯敦港碰码头事故频发 / 开普饭

一. 事故概况 "WSS"轮某年第9航次广州空放澳大利亚丹皮尔港.7月 16日 1913时两艘拖轮带好拖缆.1920时全部缆绳解清,两拖轮开始慢拖离开广州港西基码头. " ...

XX公司中国籍"LJ"轮第142航次从湛江装卷钢到越南胡志明港.2018.03.29.1500LT抵胡志明港外锚地.2018.03.30,0822LT锚离底开往引航站,0920两位 ...

图文无关一. 事故经过 "ZF13"轮20XX年第7航次:秦-申,20XX年2月23日0640时完货离开秦皇岛,吃水:9.45米/9.71米,装煤19017吨,预计2月27 ...

DZ"轮第 19 航次从中国上海等港装载 20475 吨设备及钢材等货物,于 2018年 4月6日当地时间 1010时(当地时间为-1时区, 以下均为当地时间)抵达 LAGOS引航站,114 ...

事故概况: "JSS"V213航次执行厦门空放可门装铁矿任务.天气:东北风5-6级,厦门港潮汐:10月14日:0023/593 cm:0640/114 cm:1241/598 cm ...

事故简况 XX轮V15航次,于2019年11月18日晚在埃及EL DEKHEILA港94-3泊位(左舷靠泊,31-08.4N/029-47.9E)卸货完毕. 2150LT引水员上船. 2205LT船长 ...

船舶在靠泊时,需要船舶.船员.码头等多方的相互协作,是一个极为复杂的操作过程.为达到安全顺畅靠泊码头这一目标,船舶必须人.机.环境这三个方面从做好充分的准备,靠泊过程中任何疏忽或过失行为都可能导致事故 ...

一艘大散货船满载准备离泊,离泊前的所有准备程序都准备完毕,包括船长 - 引水信息交换卡.该船左舷靠泊码头,两条拖轮在其右舷分别在船首和船尾带妥,船艏向270°,流向南偏东,流速 0.5 节,退潮. 在 ...

船舶靠离码头泊位或者平台是船舶航行重要的日常工作之一,受气象.水文.港口条件.船舶的操纵性.驾引人员的技术等因素影响,也是风险较大的工作.靠离泊过程中最大.后果最严重的危险主要是因船舶失控或操作不当导 ...

HSJ轮0434航次,由秦皇岛装33380吨煤到上海金山石化码头,11月9日0345离秦皇岛,11月11日1200抵长江口锚地抛锚候潮,12日抵上海金山,由船长自引进靠金山石化码头,因操作不当,船艏右 ...

某散货船从锚地进港,拟靠外高桥电厂一期码头.船长从船舶起锚时开始一直在驾驶台负责指挥操纵.三副操车钟,大副到船艏瞭头并做靠泊准备.船长下令由前进三改为前进二,并呼叫之前联系妥当的两艘拖轮赶快过来带缆. ...

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一.引言引航工作是个神圣的职业,引航员肩膀牌上的四道横杆就彰显出这个职业意义非凡.责任重大,也倍受人们的尊重.由于引航员相对于船员更加熟悉港口的规章制度和港口的水文气象/潮汐/潮流.通航分道制.港内 ...

注意！牙买加金斯敦港碰码头事故频发