非精密进近|空管E-learning云课堂第四十六讲“管制基础技能系列课程”第二十课《非精密进近》

空管E-learning云课堂第四十六讲“管制基础技能系列课程”第二十课《非精密进近》（ATMC-EL-SC-2020V1-PPT-046）

非精密进近非精密进近就是使用甚高频全向信标VOR、无方向性无线电台NDB或航向台(LOZ)等地面导航设施，只提供方位引导，不提供下滑引导的仪表进近。非精密进近在最后进近航段的“非精密”特点，导致非精密进近的事故发生率是精密进近的7倍。

本课程首先介绍了非精密进近的概念，非精密进近的种类和五个阶段。由于非精密进近的不安全事件主要发生在最后进近航段，本课程着重介绍了非精密进近最后进近航段的相关内容，包括机动方式有直线进近和目视盘旋进近两种方式，下降以梯度下降为特点，高度控制需要飞行员根据地速查表获得下降率，并在下降过程中根据地速的变化进行调整。课程分析了非精密进近存在的运行风险包括：VOR进近存在偏离角、NDB台的稳定性易受外界环境影响、进近保护区较大、梯度下降造成的不安全因素等。

针对这些风险，提出了防范控制措施，主要包括确保雷达的进近航道偏离告警（APM)功能正常、利用进近监视小窗口随时监控五边航空器进近航迹、特殊天气时增加五边进近航空器之间的间隔、制定针对设施设备故障的应急处置程序以及新技术CDFA的应用。

最后以桂林两江国际机场19号跑道VOR DME进近为例，演示了非精密进近指挥的过程，并特别强调了两点注意事项：一是对于机场着陆最低标准的掌握、二是CDFA的使用的限制条件。

本期主讲人：

黎智国 民航桂林空管站（空管局高级教员）

本期策划审核：

冯铮 民航局空管局