【互联网造车】和谐富腾：理想与生意间的选择

又一家打着互联网旗号的企业进军电动汽车，但他们最终将回归同样的命运。

去年3月，和谐汽车、鸿海集团、腾讯等三家合作伙伴在郑州低调地签署了《关于“智慧互联网电动汽车”的战略合作框架》，三方将组建和谐富腾互联网加智能电动汽车公司。

如果不是签订协议的另外两方——富士康、腾讯太过出名，他们试图制造互联网电动汽车的举动可能只会停留在几篇新闻报道和部分人的笑谈中。然而在2016年1月份，原东风英菲尼迪总经理戴雷的加盟使剧情发生了转折，也让这家低调的互联网电动汽车公司被推向了舆论的间断。

自2014年“互联网+”概念在网络上超热，不少互联网公司、甚至从来没接触过这方面的投资人试图将互联网的理念和技术嫁接到汽车上。的确，互联网企业造车的优势很明显，他们有非常强大的初始资本积累，他们可以将当下最智能的移动互联网等方面的技术移植到汽车上，并且还能绕过传统汽车商最难攻克的两大领域——发动机和变速箱，使造车变得更加容易。

就现在来看，一些原来制造电动自行车的企业、甚至是一些手工作坊，买来几套汽车显示屏，在敲敲打打之后，也能造出一辆在道路上飞奔的电动汽车。

但是，对于真正的互联网造车者而言，他们仍需要迈过传统汽车技术领域的门槛，诸如车身底盘设计、整体安全性等方面，他们所制造出来的互联网电动汽车，真正预示着这个行业未来的发展方向。

他们能造出一辆可用的电动车

2014年底，和谐汽车发布公告，将收购浙江绿野汽车有限公司。而此次收购公告的前一周，鸿海集团郭台铭更以6亿港元入股和谐汽车，成为其第二大股东。当时，在当时的舆论中，只是表述郭台铭有制造电动汽车的想法，入股和谐、收购绿野只是其走出的第一步，直至2015年3月份的那份公告，才透露出这三家有多大的野心。

在现有的资源和任务分配中，富士康将负责电动车的设计与生产制造；和谐汽车负责营销和服；腾讯负责车载互联网产品和平台搭建。

通过收购通过绿野汽车，和谐福特拥有了现成的工厂、生产线和初级制造经验，但在电动汽车的核心技术领域，仍将由富士康把控，富士康汽车负责人林栋梁透露，富士康已经积累了电池、电机、电控技术，并且还在为著名电动汽车制造商特斯拉生产部分零部件。

“电动车动力、机械、电机电池电控、操作等都在做研发及供应。电池是自己的厂，找工作团队进来，都是自己在做。除此之外，富士康有太多的云端东西、屏的东西、内容的东西都和汽车有关。”林栋梁说。

而在下一步，原宝马集团工程研发全球副总裁，BMW i8插电混动超级跑车项目负责人Dr。 卡斯滕·布莱特菲尔德有望出任和谐富腾互联网加智能电动汽车公司旗下的“互联网+智能电动汽车”企业CEO。

作为BMW i8项目负责人，卡斯滕·布莱特菲尔德博士此前在宝马集团总部工作20年，担任过底盘开发、传动系统开发及产品战略等方面的多个高级管理岗位。2010 年起担任宝马集团负责新一代电动超级跑车 i8 项目的副总裁。在他推动下，创下了该款划时代车型仅38个月即由概念车成功量产的业内“神话”。

据透露，和谐富腾已通过控股绿野汽车拥有汽车生产制造资质，旗下将有双品牌，“爱迪生”将是旗下的高端电动车品牌，而“iCar”则为中低端品牌。

另据此前和谐汽车高层向媒体的表态显示，和谐富腾所造电动汽车，电池续航能力将达到300公里以上，0-100公里加速在5.5秒以内，电池寿命6年以上；智能化程度起初将设定在30%以上；定位用户为新兴的中产阶级精英，以及科技、互联网、金融精英；车型将有轿车与SUV两款，SUV或将先上市；预估轿车售价为30万左右，SUV为35万左右。

“前景”与“钱景”的选择

在互联网电动车方面，特斯拉可以说是和谐富腾等后来这的前辈，但是这个在业内名声大噪的车企在利润上并没有外面想象的光鲜。

去年5月，有媒体报道称，从其运营亏损数字测算，特斯拉每卖掉一台Model S电动车就要亏钱4000美元，而在第二季度，特斯拉在高档轿车市场上烧掉了3.59亿美元。这一消息曝光后，媒体界为之哗然，以为步入正轨的特斯拉将日渐好转，成为电动汽车行业的样板。

在部分媒体的统计中，特斯拉的亏损一直是在大幅度下滑，其中2010年特斯拉亏损1.5亿美元，2011年亏损2.54亿美元，2012年亏损3.96亿美元，2013年亏0.74亿美元，2014年亏损2.94亿美元，在今年2月份特斯拉发布的2015全年财报中，这一利润成绩更加难看，扩大为史无前例的8.89亿美元！可即便是如此，马斯克仍将在2016年投入16亿美元。

相关资料表明，在传统制造领域，汽车制造商需要大量的资金来购买装配线设备，包括金属模具和塑料模具，安排测试以使汽车达到安全标准和排放标准。一款新车成熟，用于工程费用支出以及最终推向市场，需要耗资10亿美元以上。

已美国传统汽车制造商福特和通用为例，二者都有非常庞大的现金储备去完成新车型研发和日常运营。通用汽车就将现金储备目标设定为200亿美元，而最新的财报显示，通过汽车在2015年年中拥有现金等价物总额达到280亿美元。

再回到和谐富腾，在这三家强势集团的合作下，我们丝毫不怀疑他们能造出几款能够批量生产的车型，但是在这之后呢？尤其是在中国消费者对新事物、对环保观念还没有大范围接受的情况，他们造出来的“爱迪生”或者“icar”面对的市场状况可能还不如特斯拉。

在这一轮竞争中，和谐富腾可能强调的是一个“快”，这也是互联网的本身的特点之一，但是，互联网本身是一个网络状的东西，它是各种硬件与软件的结合体，有着丰富多彩的项目，在不断更新和发展，这也是互联网本身能够继续壮大的意义。

但是，对于和谐福特的互联网电动车，它可能只是互联网的一个单一硬件，如何真正接入互联网才是其能够存活的因素。从目前看来，除了继续输血，和谐富腾没有透露这个项目将来如何自我维持的任何因素。这也是除乐视以外，所有互联网造车企业的通病，而这种盈利模式，特斯拉已经失败一半，剩下的就看中国车企怎么摸索。【END】

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