【技术干货】碳纤维复合材料在火箭结构中的应用 / 开普饭

与金属材料相比,纤维复合材料在汽车整车和零部件上的使用可实现100~350kg减重,纤维复合材料具有整体成型.可设计性强.减震性能良好等优点,是汽车轻量化的必由之路.当前,几乎所有的新能源汽车均成功批 ...

PART-1 引言目前桥梁结构仍以混凝土.钢材和砌体材料为主,纤维增强复合材料(Fibre-reinforced plastic,FRP)被认为能够解决既有桥梁腐蚀.实现长寿命和高性能的第四种结构材 ...

来源:汽车材料网 [摘要]本文总结了国内外复合材料,尤其是碳纤维复合材料(或称碳纤维增强塑料−CFRP)的相关文献,内容包括碳纤维.碳纤维复合材料及性能,展示了在乘用车车身和底盘上的应用与研究示例,包 ...

编者按碳纤维复合材料在国外应用已经近60年的历史,碳纤维复合材料在航空航天.汽车工业.风电叶片等领域的应用极大促进了产业升级,而在应用研究中,碳纤维复合材料从设计到应用经历了漫长的过程,国外在由大量 ...

编者按碳纤维复合材料在国外应用已经近60年的历史,碳纤维复合材料在航空航天.汽车工业.风电叶片等领域的应用极大促进了产业升级,而在应用研究中,碳纤维复合材料从设计到应用经历了漫长的过程,国外在由大量 ...

摘要在本公众号前期文章<盘点美国国防部军事关键技术清单--空间系统技术中的复合材料特性及材料需求>(阅读原文)中,介绍了在美国国防部(Department Of Denfense)发布 ...

来源:DT新材料.作者:DT秋水人家碳纤维的主要用途是与树脂.金属.陶瓷等基体复合,制成结构材料(复合材料),与传统材料相比,碳纤维复合材料具有如下特性: 可设计性和各向异性,材料与结构一体化,复合 ...

编者按碳纤维复合材料在国外应用已经近60年的历史,碳纤维复合材料在航空航天.汽车工业.风电叶片等领域的应用极大促进了产业升级,而在应用研究中,碳纤维复合材料从设计到应用经历了漫长的过程,国外在由大量 ...

本文主要介绍了碳纤维复合材料夹芯板结构的力学实验和测试方法,试验主要采用了广泛接受的军用标准(MIL-STD-401B)测试方法,主要测试内容包括如下几部分: 长梁弯曲试验(Long Beam Fle ...

通常而言,碳纤维增强树脂基复合材料由增强体碳纤维和基体树脂两种组分组成,而复合材料特性主要取决于两种组分的性能及含量,如下所示,复合材料密度与树脂相近,但其主体力学性能如拉伸强度.拉伸模量则介于树脂和 ...

在很多应用中,各向异性已成为成功设计产品的关键.体育产品通常采用复合材料,是因为它可以在一个载荷方向上赋予挠性,同时保持一种轻巧且坚韧的特性,并可防止断裂.这些设备的典型使用条件会导致每种材料产生成百 ...

在本系列前文<碳纤维复合材料在宝马汽车结构中应用:产业链条&宝马i3>.<碳纤维复合材料在宝马汽车结构中应用:新宝马7系>详细介绍了宝马公司汽车用碳纤维复合材料新链条, ...

【技术干货】碳纤维复合材料在火箭结构中的应用