到“十四五”末，郫都城区平均通勤时间只花15分钟

交通出行与每位市民息息相关，通勤的时间、环境、体验反映着一座城市的幸福指数。

在郫都区幸福美好生活十大工程中，我区提出将以产业功能区建设优化城乡空间布局，构建外连内畅、集约高效的综合交通体系，丰富“轨道+公交+慢行”多样化绿色出行方式，构建“通勤圈”“生活圈”“商业圈”高度融合的通勤体系，推动产城融合、功能复合、职住平衡，出行便捷高效、上班回家路舒心美好。

促进职住平衡

完善通勤效率“硬件设施”

未来几年，我区将坚持“一个产业功能区就是若干个新型城市社区”理念，持续优化城市空间布局，积极塑造“产城融合、职住平衡”城市新形态，吸引更多的人就地工作。

鼓励城市功能兼容和复合利用，推进城市向“多中心”“组团式”“网络化”转变，围绕成灌快铁（成彭支线）、地铁6号线沿线站点，打造4个TOD综合开发示范点，加快犀浦综合交通枢纽建设，3至5年内力争形成“站引人聚”示范效应。推进产业功能区保障性租赁住房建设，力争“十四五”末建成2500套人才公寓。

在实施交通基础设施提升行动中，以“大提速、优节点、破瓶颈”加快形成快速路网格局，逐步完善通勤效率“硬件设施”。加快推进地铁2号线延伸线、五环路（郫都段）、沙西线快速化改造等市级重大项目，至2025年，力争建成轨道交通运营里程100公里，高快路网150公里，城市道路445公里。逐步消除问题路、瓶颈路、断头路，形成城市交通新循环。优化城市道路断面设计，合理分配路权，提升城市道路资源利用效率。优化有轨电车蓉2号线过街设施，建成400公里绿道网络，新建15条社区绿道，构建城市慢行交通。

此外，在破解停车难问题上，将利用城市空间“边角余料”推行停车场商业化改造，增设望丛祠、和平街、郫筒、蜀新大道站4个站点1000余个停车泊位，规划建设一批公园、绿地地下停车场；加快推进交通“新基建”。

着力解决“最先一公里”和“最后一公里”

在“回家的路”上解决

80%的日常生活和社交需求

通过实施公共交通服务提质行动，我区将科学发展多元出行方式，着力解决好市民出行的“最先一公里”和“最后一公里”问题。

积极向上争取开通成灌快铁犀浦东、郫都东、新民场、三道堰、马街5个站点，优化调整公交线路，实现快铁与公交无缝衔接。增开接驳地铁6号线公交线路，实现通勤时段地铁站与公交站换乘时间不超过8分钟。优化全域公交线网，新采购小型公交车50辆，氢能源公交车100辆，加大高峰时段公交运力调配，平均候车时间降低至10分钟以内。在主要干道增设公交专用道，实现通勤时段公交平均车速提高至20公里/小时，准点率每年提高2个百分点。推动公交圈层融合发展，规范发展共享单车，增划共享单车停车点500个。

与此同时，围绕轨道交通、公交枢纽、桥下空间打造消费新场景，植入服务新业态，让市民可在“回家的路”上解决80%的日常生活和社交需求。

通过盘活桥下空间，在交通枢纽站点设置便民服务站等形式，营建公园新场景、创造体验新空间，让“上班族”品味城市之美、生活之便。依托背街小巷构建片区微循环，临时占用中小街道打造夜间经济，活化生活圈、商圈、景点、滨河空间利用，实现“快进漫游快出”。依托社区综合体、特色街区、社区绿道、TOD构建文体旅商融合的商业场景，点亮“夜间经济”，激发城市商圈活力。

深化交通精细化治理

引导市民绿色文明出行

通过实施交通精细管理提效行动，建立现代化智慧交通管理体系，优化交通资源配置，有序推进30处重要堵点治理，切实降压事故、缓解拥堵。

具体来看，将在区公安技术大楼搭建交通云控平台，实施道路信号灯自适应控制，进一步提升路网运行效率，减少通勤延误。在红光大道设置潮汐车道，实现早晚高峰进出城车道数灵活变换；在中信大道图书馆、郫温路等节点，增设高峰左转车道，着力缓解超负荷方向的交通压力。此外，还将扩大郫筒片区货运车辆限行范围，严格交通组织方案审批，持续开展占道清理、“五车五乱”综合治理。

通过实施交通宣传引导，力争早晚高峰期干部职工自驾出行车辆减少30%以上，推出“公交出行、健康步行、绿色骑行”月，建立“交通违法曝光台”，制定公交便民手册，加强宣传引导公交优先，在各中、小学深入开展“绿色出行”、“小手牵大手”等活动，促进文明出行习惯从小养成。

到“十四五”末，郫都城区平均通勤时间将缩减至15分钟，平均通勤距离保持在5-8公里范围，绿色交通分担率达到60%，城区新增社会公共停车位2000余个，市民道路交通守法率90%以上，城市交通治理能力达到成都市主城区水平。