武汉城乡道路和地铁十四五规划公布，涉及黄陂的有这些好消息！

文章导读：

武汉市近期公布了《武汉市城乡建设（道路桥梁、轨道交通）“十四五”规划 环境影响报告书（征求意见稿）》，这是一份未来5年内武汉市将要建设的，相对比较大的道路和地铁工程的环保公示文件。

这份文件重要吗？当然重要了，上面列出了2021-2024这5年时间里武汉市将要完成的重点工程，由于文件很长，小编这里就不全文转载了，而是摘录重要的内容并做简单解读后分享给大家。

轨道交通项目

1.1.1.1. 轨道交通建设目标

到2025年，规划形成 14 条运营线路、总长 600 公里的主城联网、新城通达的轨道交通网络体系。

主城与副城进出通道实现“2（条轨道）+3（条高快速路）+3（条主干路）”的复合交通走廊。

规划里，涉及到黄陂的地铁线路是前川线，十四五一定建成，这个没有任何疑问。

有意思的是涉及到副城的部分，每个副城必须开通两条地铁，3条快速路和3条主干路，我们来看看黄陂的两个副城满足了没有呢？

武汉临空副城：包括黄陂部分和东西湖部分，地铁确实有两条，前川线和6号线2期，3条快速路方面问题不大，机场高速，硚孝高速都算，3条主干路更没有问题了。

纸面上临空副城基本满足了，但小编还是希望能够把川龙大道改造成临空副城的快速干道，各位以为如何呢？

长江新区副城：目前只有一条地铁（21号阳逻线），这是否代表下轮地铁规划里长江新区会有一条地铁呢（25或者14号线），高速公路方面，武英、武麻和江北快速路达到了3条，主干道方面只有一条汉施公路，新区达到和和谐大道还在建设中。

涉及到黄陂的重要项目

以武西高铁枢纽直通线、沿江高铁重大工程为带动，打造武汉天河站、长江新区站、武汉站、汉阳站等综合枢纽，实施腾龙大道等项目，完善和提升天河机场（含沿江高铁天河站）、武汉站、汉阳站等枢纽路网通达和集散能力，助力打造“九州通衢”新枢纽。

沿江高铁天河站和长江新区站十四五期间建成，腾龙大道改造完成（拓宽成双向6车道，去年已开工，计划明年或者后年完工）

建设机场三通道

天河机场，市区方向过来有1通道和2通道，这个3通道又是何方神圣呢？从地图上来看，东西湖区一直试图从吴家山修条公路连接机场（2017年就开工了，但因为某种原因，目前仍没有贯通），这个第三通道会是这条路吗？

小编更希望这个机场第三通道能沿着宋家岗的航城西路建设，如下图所示，各位觉得如何呢？

打造武鄂黄黄、汉孝、武咸、武仙洪四条城镇发展轴带

武鄂黄黄发展带，由光谷带动，汉孝发展带，由武汉临空区带动，武咸发展轴，江夏来玩（光谷会继续向南吗），武仙洪则是车谷的事。

这就是武汉未来向外发展的四条主要轴线。

实施汉施大道改造

武湖的汉施大道终于要动了，不容易，长江新区这个五年应该会有发展。

金银潭大道东延跨三环

这个工程虽然是东西湖项目，但和黄陂有着千丝万缕的联系。

规划里，盘龙一路是需要往南延长，跨过府河，在三环线附近连接上金银潭大道，此路建成以后，横店，盘龙城将又增加一条进出汉口的通道（横店通过天阳路连接上盘龙一路），在未来3-10年内，盘龙城将有4条进出汉口的通道（不包括宋家岗，有府河大桥、盘龙一路延长、盘龙三路延长、盘龙大桥）

允许湖泊周边城市干道因交通需求穿越湖区

后湖，东西宽南北短，其结果就是造成横店和盘龙城之间的南北向道路不多，小编在卫星地图上测量了一下，从后湖西侧（绕城高速附近）到后湖东侧（木兰畅谷）东西长达8公里，但中间只有两条道路连通横店和盘龙城（川龙大道和岱黄高速），单纯从地理上来看，横店距离盘龙城最窄的地方不过1公里，但给人的感觉这两个地方似乎距离遥远。

如果可以在后湖上架桥或者挖隧道，横店和后湖的联系会密切许多（政策虽然放开了，但真正要搞还是会非常麻烦，主要是黄陂也没钱修，所以只能畅想一下而已）

综述

从武汉市十四五 道路和地铁规划来看，黄陂没啥特别惊喜的东西，省市级方面的武大高速，前川线都将按计划完成，腾龙大道改造也问题不大，区级方面没有说，但估计中环线，新十改造，川龙改造，黄孝大道改造5年时间应该还是有机会完成的。

不多的亮点在于长江新区副城要通两条地铁，长江新区和天河高铁站要建成通车，尤其是长江新区高铁站的建成，对前川的意义非凡，将在滠水河东面，鲁台社区再造一个新城出来，各位有信心吗？