比拼体系和后劲的时代，2017年BBA大战谁输谁赢？
2017年的中国市场，是奥迪最传奇的一年；奔驰最辉煌的一年；宝马最健全的一年。
随着宝马成绩单落地，外界悬着的一颗心终于放下了，随之而来的就是铺天盖地的各种“豪车品牌销量哪家强”的分析，然而各车企之间，表象的千辆差距胜负之外，是彼此之间难以大步甩开对手的既定格局。
单一品牌来看，奥迪依然是中国豪车销冠，尽管过程多有波折，但结果还是可喜的；如果论综合成绩，奔驰在全球市场和中国市场双双夺冠，并且刷新多项记录；然而论产品谱系完善程度和新能源布局，如此具有前瞻性的宝马又有谁不忌惮。
面对彼此之间毫厘之差的销量数据，你猜它们彼此之间是暗自窃喜自己比对手的优势，还是都在愁眉不展、苦苦思索下一步的破敌之策？至少在中国市场，后者才是一个成熟的企业对于市场现状的深刻认知该有的表现。
最传奇的奥迪
入华30年来，2017年是奥迪在中国最传奇的一年，
1月5日，奥迪是BBA中最早公布2017年成绩单的豪车品牌，随着宝马的销量出炉，也宣告了奥迪以595288辆的成绩，再次蝉联2017年中国豪华车单一品牌销量冠军。
2017年，受到“上汽奥迪”合作风波、经销商发难等问题连番困扰，奥迪自2017年开年便流年不顺，自6月销量开始回暖，此后销量便开始攀升，12月份更是以近7万的成绩为其2017年画上了一个圆满的句号。
毫无疑问，A6L、Q5依然是奥迪品牌的当家花旦，而A4L、A3也在各细分市场中斩获颇丰。
并且奥迪A3、A6L、Q5依然是个各细分市场的冠军。其中A6L、A4L、Q5等车型合力贡献了37万+的销量，占到了奥迪超一半的销量。
或许奥迪自己都未曾想到，与上汽的牵手能给它带来如此大的困扰，入华30年来，这是奥迪受到的最猛烈的一波攻势，然而奥迪依然通过价格战、去库存等措施守擂成功。
但相比于过于29年的风光无两，奥迪确实感受到了压力，要知道在过去的29年，即便是奔驰加上smart品牌、宝马加上mini品牌依然与奥迪销量相差甚远。
最辉煌的奔驰
2017年奔驰在全球范围内售出228.9万辆，同比增长9.9%，连续58个月保持正增长，再次刷新同期销量纪录，蝉联全球豪华车市场销量挂冠。
其中在中国市场，奔驰和Smart两品牌一共卖出了610965辆。奔驰单品牌销售587868万辆，与奥迪单品牌仅7000多辆的差距。
毫无疑问，中国依然是奔驰全球销量的主战场，为奔驰贡献了58.8万辆的销量，同比增幅达25.9%，占到了奔驰全球销量25.7%的比重，算上smart品牌，奔驰是唯一一个在华销量突破60万辆的豪华品牌，中国也成为奔驰全球市场首个突破60万辆的单一市场。
中国市场的突出贡献主要得益于奔驰2017年在中国市场推出了15款新车，其中以GLA和GLC为代表的SUV车型销量已经占据总销量的42%，SUV的比重几乎占到了中国市场销量的半壁江山；不出所料的是，轿车市场，今年在中国市场完成换代并全球首发的奔驰S级在D级车市场依然有着不可撼动的统治力。
奔驰在全球市场的在此夺冠离不开中国市场的突出贡献，同样，对于奔驰而言，2017年是其入华多年来在中国市场取得的最好成绩。
最健全的宝马
2017年是宝马产品谱系最健全的一年
2017年是宝马在中国产品规划最多的一年，是名副其实的产品大年，包括新一代5系、全新1系运动版等在内多达14款新产品在中国市场投放。如此猛烈地产品攻势下，宝马2017年的销量数据也创下记录。在华共交付594,388辆BMW和MINI汽车，同比增长15.1%，实现了历史最高销量记录。宝马品牌全球销量在2017年中增长4.2%，至209万辆。
在很多细分市场上，宝马是值得骄傲的，换代投入的宝马5系甚至一度盖过了奥迪A6L的风头，连续两月单月销量超过1.1万辆。BMW 3系轿车同比增长24.3%，全年交付超14.3万辆。旗舰车型BMW 7系同比增长达到45.3%，在豪华中大型行政轿车中的表现足以用叹为观止来形容。
更令对手恐惧的是，宝马在新能源领域的较早布局。
2017年，宝马新能源汽车全球累计销量达10万辆，同比增长13.37%。而在中国市场，宝马已经拥有5个系列的9款新能源车型，包括1系新能源、5系新能源、X5新能源、7系新能源、i8电动车等众多车型，涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车，从SUV到超级跑车等多个细分市场的产品矩阵。
不管是燃油车领域的轿车还是SU，亦或是多款新能源车型的导入，2017年是宝马在中国市场布局最健全的一年。如果将来有一天宝马实现对奥迪、奔驰的反超，那这样的前瞻性布局不知是否会人被人旧事重提。
然而历史已去，面对未来，它们彼此都知道，容不得有丝毫懈怠。
2018年奥迪将投入包括全新Q5L、全新Q2L等在内的16款车型，以确保2018年奥迪在华超62.5万辆的目标销量。
与此同时，奔驰2018年也为中国市场规划了全新A级、G级以及新一代CLS、GLC加长版等多款车型来延续自己的辉煌之路。
毫无疑问，宝马自然也不会落于人后，2018年宝马将会在中国发布16款新产品，并且将2018年定为“BMW X之年”，即重点发力SUV车型，其中即将在华实现国产的X3将有望成为宝马在中国市场改变目前局面的关键车型。
相比于此前29年的一枝独秀，转型中的奥迪更具传奇色彩，最终还是通过其先入为主优势有惊无险的守擂成功；而继2016年全球夺冠之后，奔驰再次蝉联全球桂冠，并且在中国市场，同样有多项数据打破纪律，如果从综合数据来看，奔驰是中国市场的销冠。可以说，入华多年，2017是奔驰在中国最辉煌的一年；于宝马而言，2017年是其最健全的一年，不管是产品导入还是产品布局都是BBA中最健全的，似乎15.1%的中国市场增幅早在年初就已注定。
从ABB时代的一枝独秀到BBA时代的三足鼎立。谁还敢预测，2018年BBA的胜算几何，或者谁能将谁甩开几万的销量成绩。
如今再回过头来看BBA的2017，各品牌之间仅千辆的差距似乎不足以支撑谁比谁更技高一筹的言论，用一句俗套的话来总结BBA的2017更为妥当：比赛第一，友谊第二。目前单纯以销量论输赢已经没有太多意义，几千辆，随便压一下库就能实现，体系竞争力和后劲才是三者比拼的焦点。
或许在2020年时代变革到来之前的几年内，BBA的销量每年都会维持在毫厘差距之间。而在下一个时代到来之前，谁的布局更完善，谁的后劲更凶猛，谁才是下一个时代的掌舵者。