老国标电动车步入淘汰期,雅迪爱玛九号小牛谁是大赢家

老国标电动自行车，即将迎来一轮全国范围内的退出潮。那么，对于电动自行车行业的头部品牌雅迪、爱玛、九号，以及小牛们，谁又能在这一轮政策调整中抢夺商机，笑到最后？

乔华||撰稿

还有3个月，北京地区的老国标电动自行车淘汰将正式进入倒计时。日前，北京印发《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》的通知，到2021年11月初时，北京老国标的电动自行车将禁止上路，违者交管部门将依法扣留、处罚。

北京此举由此也拉开了全国各地对于老国标电动自行车清理整顿的序幕，预计到今年底，全国各地将会陆续迎来老国标电动自行车出局的大幕。

早在2019年4月，被誉为史上最严的电动自行车新国标正式发布并实施。国家市场总局、国标委批准发布的《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车需具备脚踏骑行能力，整车质量（含电池）禁超55千克，最高速度不超过25千米/小时，电机功率不超过400瓦，蓄电池标称电压不超过48伏。

为了体现人性执法理念，北京等多地对老国标电动自行车设置了3年过渡期，即新国标实施前已经上市销售的老国标电动自行车允许行驶，但将于2021年10月31日结束。届时，所有不符合新国标的电动自行车将不再允许上市行驶。

过去几年间，为了更好地推动电动自行车新国标的实施，各地相关部门组织电动自行车销售企业、经销商、门店，采取“以旧换新”等方式，推动新旧国标的电动自行车换代。同时，电动自行车企业也在完善车辆回收机制，严密组织拆解报废。而公安交管部门则明确，将严格按照法规规定，对过渡期结束后仍上道路行驶的超标电动自行车，依法扣留、处罚。

数据显示：中国作为全球最大的电动两轮车市场，市占率约90%。经过十几年的快速发展，市场已经趋于饱和，有限空间下的辗转腾挪也让对手间的竞争越发激烈，2019年及以前全国保有量约3亿辆，年产量锁定最高3695万辆。其中电动自行车行业，已经形成雅迪、爱玛、台铃、小刀、新日等传统制造企业，以及九号、小牛为代表的互联网企业两大阵营。

目前除了整车企业之外，电动自行车行业的市场空间和商业机会，还在吸引包括宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、力神电池、比亚迪等电池巨头，以及蚂蚁金服、创新工场、经纬中国、万达投资、韩国现代投资、三星风险资本等风险资本。同时作为电商第一平台的京东，在与所有主流电动自行车品牌合作之后，还在北京开设了第一家名为“京东电动车大世界”的综合线下门店。

可以看到，在上游产业链、资本，以及下游渠道商的推动下，在新国标的助力下，电动自行车将会迎来一轮发展的新赛道和增长的新周期！

====

智家电（ijiadian）：智能互联网时代家电新媒体，关注互联网智能化拐点时代的家电产业转型进程。

====