弃英致，启VGV，仓促上阵的潍柴U70能担起重任吗？

在中国的工业领域，始建于1946年的潍柴集团无疑算是优秀的，其在全球拥有员工8万人，2018年收入超过2300亿元，名列中国企业500强第87位，中国制造业500强第27位，中国机械工业百强企业第2位。旗下拥有7家上市公司、9支股票：潍柴动力（2338.HK；000338.SZ）、潍柴重机（000880.SZ）、亚星客车（600213.SH）、德国凯傲（KGX.F）、美国PSI（PSIX.O）、英国锡里斯（CWR.L）、加拿大巴拉德（BLDP.T；BLDP.N）。可谓是声名显赫！

对于乘用车的野心，潍柴早就有之，2009年，潍柴动力收购了重庆嘉陵川江公司80%的股份，取得了乘用车生产牌照。2012年，潍柴动力全资收购嘉陵川江并将其更名为潍柴汽车，计划分期投入50亿元打造一个30万辆产能的整车生产基地。2013年，潍柴集团发布全新汽车品牌“英致”，并将潍柴轻型车领域的产品都归属在该品牌下。

潍柴对于乘用车可谓是野心勃勃，却低估了造车的成本和难度。英致的面世恍若白驹过隙，给潍柴动力留下的是“伤心太平洋”。潍柴动力2017年年报显示，潍柴(重庆)汽车有限公司（即潍柴汽车）净损失约为3.97亿元。而在英致建立之初，潍柴内部对其盈利预期是五年。如今，英致已成为名副其实的鸡肋，潍柴在无奈之下好像也只能选择放弃！市面上已经很难看到英致的销售店，早期做过英致汽车的经销商们几乎都以赔钱而告终，不同的是赔多赔少而已。

11月底，潍柴汽车发布了全新品牌VGV，似乎要彻底跟英致说“拜拜”！旗下首款车型U70也同步上市，售价区间为6.99-11.09万元。按照潍柴汽车的说法，U70的推出，将开启潍柴集团轻型车战略布局。可是，潍柴U70一上市，就遭受到了很多网友的 "冷眼"和"吐槽"！那么人们难免要问，U70能担当起潍柴集团开启轻型车战略布局这一重任吗？

据一位曾经的潍柴英致经销商了解，潍柴汽车早在推出的三年（2015-2017年）发展规划中承诺，2017年将有一款名为U80的中大型SUV和P80皮卡投产上市，其中U80还曾在英致的商务大会上亮相。由此推测，U70很有可能就是此前迟迟没有上市的U80，只是换了一个名字而已。

外观方面，U70亮点确实不少，譬如前后大灯组合、贯穿式腰线极具时尚与动感，车身侧面很多细节部分处理得也很细腻，看上去品质感较强。但是，很多网友却调侃称其前脸采用了大面积的六边形黑色进气格栅，与两侧的LED大灯融为一体，整个前脸设计像极了"神车"哈弗H6。

动力方面，U70采用的是东安·三菱的1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩为210牛·米，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。动力看起来还算凑合，但不要忘了，U70可是个外观尺寸为4806*1870 *1691 mm，轴距达到2800 mm的大块头啊，车身净重也在1.5吨以上，因此不得不让人担心其“小马拉大车”。按理说，柴油发动机是潍柴动力的强项，有人或许会想为什么不匹配一款全国独有的柴油机呢？

内饰方面，U70虽说简约但实在是太“低调”了，给人的感觉甚至有那么点不如皮卡车，别忘了，你好歹是一款SUV啊。尽管6.99-11.09万元的价格区间看起来不高，可细看之下才知道，6.99、7.99、8.99万元三款价格较低的车型均为手动挡，这跟哈弗H2、长安CS35等相比根本没有优势可言，况且VGV这个品牌目前有几个人知道呢？如此竞争力，能获得市场认可吗？不得不让人心生担忧啊！

写在最后：2019是中国车市激变的一年，产业变革、行业洗牌加剧，用辩证法看的话，变革时期实际上也是充满机会的时期。所以说，这是最坏的时代，也是最好的时代，谁都面临被洗的危机，谁也具有在混乱中崛起的机会。当然，关键要看谁更善于把握机会！U70这款车型来看，貌似有那么点仓促上阵的感觉，至少经销商网络建设就是一大难题。当然，从情感上来说，斗子侃车希望U70能大卖，希望潍柴汽车能尽快跻身自主品牌主力阵营。