无意中看到了俞敏洪对话王传福的视频，俞敏洪问得很直接，王传福回答得也很真诚，这段很接地气的对话也让我有了一些思考。

电动汽车的底层逻辑：能源危机和取代燃油车

从能源角度来看，我国70%以上的能源靠石油进口，进口的石油里面70%从马六甲海峡运输，而中国交通用油量又占到了整个用油量的70%，三个70%决定了用电的必然。

环境污染和二氧化碳排放，也正好发生在当前这个时间节点上。能源本质都来自于太阳，当前太阳能已经可以做到每瓦1.3元，而我国1%沙漠铺上太阳能电池板，中国的电就全部够了，这时候需要储能，还是需要电池。

电动车市场很大，不需要惧怕市场上的竞争，电动车最终目的是去替代燃油车。这个逻辑十分简单，也十分清晰，但是真正能坚持下去的，十年磨一剑，其实很少。

管理一把手，更是技术总工

王传福60-70%都是花在技术上，刀片电池概念是王传福提出来的，是他非常引以为豪的一件作品。

重管理还是重技术？当一个行业发生变革的时候，一定是技术驱动的公司占上风，等到风平浪静的时候，才是管理型公司占上风。

在王传福看来，管理的本质，一个是逻辑关系，做决策有因果，有方法支撑，不要想当然；第二个是闭环，这一环没有搞完，就不会放手，必须要有执行力，

王传福以化学专业为基础，下海做电池，是第一个重要节点，王传福认为当时市场前景非常好，充电电池正好是大发展的时候，但竞争还不够充分，国内能做的企业很少，而企业的失败和成功其实取决于对手，因此毅然下海。

购买秦川汽车获得造车资质，是比亚迪发展的第二个节点；而巴菲特的入股，让比亚迪发展又上了一个台阶，也就是发展到一定时候，需要有人“拉一把”。

不过汽车人参考认为，经历了高光时刻，比亚迪也有战略上的失误，或许最大的失误是电动汽车入局时机太早了，2011年经历了销量不佳和大幅度裁员的窘境。不过王传福在电动汽车依然坚持，终于在10年后迎来了真正的春天。

在比亚迪发展过程中，王传福反复强调独立思考的能力，抓住国家发展机遇，用到自己判断、逻辑思维、技术储备来支撑。

判断就是定战略，定战略不能赌，需要精准，一定要有科学依据，用数据决定战略，数据来决定每一项决策，定下之后，要不怕质疑，明白其中有长时间的起伏。

而俞敏洪认为，战略实际上就是一种面向未来的眼光和勇气，人的命运是一瞬间，看能不能再坚持一下。

在王传福看来，电动汽车的瓶颈是电池，电池技术的迭代和趋势，决定了电动汽车的命运，掌握了电池技术，把握了电池的技术发展方向，实际上就定了电动车的战略。

如果说做电池下海，是为困而去改变，是实现养家糊口，那么比亚迪之后的发展，更多的是情怀和责任。

只用了三个月时间，比亚迪就成为了全球最大的口罩生产商，三天画图纸、七天口罩生产机、三周做出熔喷布，是为了社会需要，当然也盈利了。

关于云巴，王传福在7年前开始布局。城市化是大势所趋，也是国家战略，如果说电动汽车解决城市污染问题，那么轨道交通解决的是城市拥堵的问题，治污和治堵的一个战略方向。

支撑这个战略的，还是数据，东京都市圈有2000万人口，八百多万台车，比北京车多路少，但是东京一点都不堵车。

东京的地铁只有300公里，但是有2000多公里各种制式的轨道交通，因此，云巴和云轨会变为未来城市轨道不可缺少的一部分，如果中国不行，还有出口，云巴或者能再造一个比亚迪。

本文为汽车人参考第306篇原创文章，如果您觉得文章不错，“推荐和关注”是对我最大的支持。