标配空气悬架 升级9AT 奔驰这辆超舒适新车能打动你吗？

提及商务豪华MPV，大家首先会想到什么车型？估计在各位脑海中首先出现的一定是著名的“加价王”丰田埃尔法，以及刚刚引进就热卖的威尔法。埃尔法与威尔法在豪华MPV市场的影响力巨大，但除了它们之外，市场上其实还有一款已在国内打拼多年，同样广受欢迎的豪华MPV，那就是奔驰V级。

在不久前进行的北京车展，2020款奔驰V级正式上市销售，在这一次的改款中奔驰为这款知名商务MPV带来了由外至内的多项升级，而今天教授终于能够试驾到这款车型，不知道这些升级会为奔驰V级带来使用体验方面怎样的改变呢？

首先在外观设计上，2020款V级仍然沿用经典的厢式车身设计，在侧面造型方面与旧款相比并无明显差异，改变主要集中在前脸的进气格栅和前包围部分。其中运动版车型沿用了与旧款基本一致的AMG风格前包围以及全新的满天星进气格栅，让整个前脸看起来富有动感，不像旧款车型那样“平淡”。

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而普通款车型虽然沿用了与旧款相同的进气格栅设计，但重新设计的前包围造型更加简约，下格栅两端的镀铬饰条有效增加了前脸的视觉宽度，让前脸看起来更加大气、稳重。

虽然大体造型没有明显改动，但新车配备了带远光灯辅助的增强版LED智能照明系统。

除此之外，2020款V级还配备了全新的刀锋状五辐式轮毂，不仅造型设计更加前卫，据说还能带来降低风阻的功效。

车厢内部，中控台的造型设计与功能布局并未发生改变，我们依然能看到旧款车型那柔美的中控线条以及大面积的木纹装饰和银色饰条给我们带来的丰富层次感和精致感；尽管2020款V级并没有在内饰部分用上奔驰最新的设计风格，但这一套内饰设计依旧耐看，在豪华氛围的营造方面依然处于同级领先的水平。

尺寸巨大的木纹饰板看似实木，实则与下方的银色饰条一样为塑料部件，但在视觉效果方面的表现还是十分出色的。

车厢内的升级集中在了科技配置方面，新车采用了全新的10.25英寸触控大屏，内置MBUX人机交互系统，支持CarPlay和CarLife两款主流手机互联软件，在车机科技感和智能语音控制方面进步明显。

仪表盘由一块5.5英寸液晶屏与机械转速表、时速表组成。

不过，尽管车机系统得到升级，像无钥匙进入、无钥匙启动这样的实用便利配置却依旧没有提供，对于一款售价高达47.80-62.98万元的豪华MPV来说，缺少此类便利配置似乎有点说不过去。

作为2020款V级的顶配车型，此次教授试驾的V 260 L 豪华版为前排和中排座椅都配备了座椅通风和加热功能，作为商务接待重点区域，中排座椅甚至提供按摩功能，加上包括大尺寸腿托在内的8向电动调节功能，V级的中排座椅依然是全车乘坐舒适性最佳的区域。

当然，得益于足够宽敞的车内空间，第三排的三张座椅也同样具有不错的乘坐空间；尽管第三排座椅填充物料质感不如前排与中排般柔软，但得益于充足的腿部空间以及大尺寸侧窗、双天窗带来的出色采光效果，使第三排乘客长时间乘坐时不会像其他7座MPV那样感到压抑、疲劳。

第三排座椅填充物料虽然偏硬，但较长的座垫能为乘客带来不错的腿部承托，加上调节幅度颇大的第三排座椅靠背，让乘坐舒适性进一步提升。

但是，由于中排座椅尺寸很大，座椅重量也很惊人，在进入第三排时需要花费不少力气挪动、抬起中排座椅，让进入第三排变得不那么方便。

在动力系统方面，新车依旧搭载2.0T涡轮增压L4发动机，依旧能输出最大211匹马力以及350牛·米峰值扭矩，在基本动力参数方面并没有发生变化，但变速箱由旧款的7AT手自一体变速箱升级为当前许多奔驰旗下轿车、SUV采用的9AT手自一体变速箱。

在实际驾驶过程中，更换9AT变速箱之后的2020款V级确实表现出更加出色的平顺性，尤其是在最普通的舒适模式下，变速箱换挡动作十分轻柔，提速十分平稳。驾驶舒适模式下的2020款V级谈不上“有趣”，但在如丝般顺滑的动力输出能确保位于中排的尊贵乘客获得最平稳舒适的乘坐体验。

当然，如果你将驾驶模式切换至运动，那么在深踩油门时9AT变速箱会很乐意降低档位，提升发动机转速，让你充分动用2.0T发动机输出的每一匹马力、每一牛·米扭矩。虽然此时的提速刺激感依旧不强，2.0T发动机对于这样一台大块头来说始终不能称得上是“动力充沛”，但相比于舒适模式确实算是更爽快了一些。作为一款以高端商务接待为主要使用场景的车型，教授相信运动模式的实际使用频率是相当低的。

而说到“舒适性”，那就不得不提2020款V级在悬挂系统方面的“重磅升级”了。此次奔驰为新车全系标配了空气悬挂系统；相比于旧款车型悬挂系统采用的普通弹簧，空气悬挂的加入确实让2020款V级拥有了更好的滤震表现，在经过较大的起伏时车身姿态也更加平稳，过往旧款车型的少许弹跳现象得到很好的缓解，但对于细碎震动的过滤还是不够彻底，仍保留有一款豪华MPV所不应该拥有的丰富路感。

配备了空气悬挂的2020款V级支持车身升降功能，在启用运动、舒适和通过性三种模式时可以实现离地间隙低、中、高三级调节，以使车辆获得更好的行驶稳定性或更强的通过性。

在快速转向时2020款V级的车身倾侧依旧明显，但这毕竟是一款以舒适性为首要考虑的豪华MPV，弯道侧向支撑性什么的并不值得关注，司机是“不配”拥有驾驶乐趣的。

空气悬挂的加入确实让2020款V级在行驶时的底盘舒适性得到提升，但在隔音方面的表现却没有明显进步，在高速行驶时仍有相当明显的路噪，而在深踩油门时明显的发动机噪声也对乘坐舒适性带来了较明显的负面影响，甚至让柏林之声音响的实力无法得到充分发挥。

单从造型看，2020款奔驰V级或许没有带来什么亮点，但奔驰通过车机、变速箱和标配空气悬挂等内在升级，让V级在使用便利性和舒适性方面获得一定升级，再加上前脸硕大的三叉星徽标带来的豪华气场，新车的吸引力还是很强的；至于上文提到在隔音方面的一些不足，目前市面上针对此类豪华商务MPV的车厢定制改造服务相当成熟，相信许多消费者会选择通过后市场改装进行优化。因此，在教授看来，2020款奔驰V级在豪华商务MPV市场上依旧是潜力十足的。

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